Bridgestone Turanza ER300 Recensioner - Page 13

efter ca 30 000 km är jag glad att kunna skriva här för utan dem tror jag att jag inte kommer klara det idag...mycket bra på våta vägar utan tecken på att lämna bort eller tappa kontrollen...såklart jag ska köpa dem igen för min bil...bästa valuta för pengarna...bara 300 euro de 5 av dem..4+1 reserv...

Dyrt att köpa och det är den främsta anledningen till att jag kommer att välja något annat men förutom priset är dessa ett bra allround-touringdäck. Relativt tyst och bekväm, bra byggkvalitet och betryggande i både våta och torra förhållanden. Det enda som är fel är att de tenderar att köra spår under entusiastisk acceleration och slitagehastigheten är i bästa fall genomsnittlig. Mitt par blev hackat tidigt på grund av att en av dem fick en punktering vid 4 mm.

Dessa monterades på bilen när de var nya. Jag har bara kört 13 000 och framdäcken behöver bytas, de sämsta slitagedäcken jag någonsin haft. De är bra i det torra och OK i det våta, verkar tysta. Förutom slitage är det andra huvudproblemet spårspår. De är dyra att köpa speciellt i denna storlek 195/55/15H, ska prova Uniroyale Rayalle 550 härnäst, Rainsports finns inte i denna storlek.

Fruktansvärda slitage. Vid 14500 miles, ner till 3 mm. Sämsta slitage av något däck jag har haft på någon bil. Kommer inte köpa dessa igen.

Grepp i vått och torrt verkade för mig lika bra som Continental Super-Ecos (eller vad det nu var som jag bytte ut innan ER300s) -- MEN det stora problemet för mig har varit däckslitage. Jag satte en uppsättning av 4 på mindre än 15000 miles sedan och det främre paret gick bara bort väldigt snabbt. Idag bestämde jag mig för att de hade det. Bakdelen är bra (men då på den här bilen förväntar du dig att bakdelen håller för evigt). Jag har aldrig haft en uppsättning kvalitetsdäck som slits så snabbt som dessa ER300. Continentals höll dubbelt så länge, men var inte det dubbla priset. Jag kommer inte att röra Bridgestones igen på ett tag.

Jag tittar på Kumho KU31 däck för att ersätta dessa ER300s. Webbrecensioner av Kumhos ser mycket lovande ut.

Ett bra däck för pengarna, inte mycket förändring i greppet mellan torrt och blött, progressivitet är inte den bästa och liten varning när de är på väg att släppa taget, vilket de gör under kraftig inbromsning.

Mycket bullrigt på de flesta vägytor

Köpte dessa som ersättning för Continental Sport Contact 2:s. Hörde att de var bra så tänkte att jag skulle ge dem ett försök. Första intrycket efter att ha kört ut ur däckmontörerna var "Var har ljudet tagit vägen?!?". Dessa däck är så fantastiskt tysta att det nästan är osant. På nylagd asfalt är det nästan som om det inte hörs något däckljud alls.

Torr hantering: Efter lite nötning bestämde jag mig för att ge greppet en chans, först i det torra. Det första jag märkte var knappt något däckskrik nära greppgränsen. Dessutom har dessa däck mycket svårt att släppa taget i torrt. Nästan oerhört grepp för en familjesalong, så mycket att jag kan ta mig ut i hörnet av den goda damens Celica VVTi med dessa däck! Det närmaste jag har kommit till den här greppnivån tidigare var i en MG ZS som jag brukade äga som hade Michelin Pilot Sports på ?130 per hörna. Jag slår vad om att Turanza skulle vara en värdig motståndare.

Våthantering: Ett ord "greppig". Forntidens kontinentala verk verkade vara mer sportorienterade, eftersom resan var bullrigare och hårdare. Det verkar som att Turanza erbjuder ännu mer grepp samtidigt som det på något sätt gör mindre brus och mindre hårdhet. Om du verkligen trycker in det våta kommer du att glida med strömmen på, men du kan verkligen säga när det kommer att hända och du kommer inte heller att tro hur snabbt du går när den äntligen tappar greppet. Helt klart fantastiskt i väta.

Slitage: Hmm. Inte så bra. Det verkar som att med all denna dragkraft dödar bristen på vägljud och smidig körning däckets livslängd något. 10k har passerat och mycket nära laglig gräns, kanske komma till 12k innan de tappar greppet och behöver bytas ut. Min körning inkluderar mycket stadskörning, däckdödande rondeller och många walesiska bergsvägar i inte så låg hastighet (om behovet skulle uppstå). Jag blir dock inte avskräckt av slitaget eftersom jag mycket hellre skulle betala för däck som i slutändan kommer att rädda ditt liv genom grepp om behovet uppstår. Jag kommer definitivt att köpa dessa igen.
Bromsning: Tre ord - Riktigt jäkla bra. Lagunas har fantastiska bromsar oavsett, men med dessa däck kan jag rapportera något bisarrt.
Föreställ dig scenen - En lång motorvägsbacke i norra Wales med avfart längst ner, inga halkskyddsåtgärder. Motorvägen är död, så även off-slipen. Jag tror 'låt oss verkligen prova bromsarna!' Med det stämplar jag absolut på mittpedalen i 70mph. Detta är vad jag inte kan tro; vägen var fuktig, inte blöt, men synligt fuktig. Ratten höll sig helt rak och ABS:en slog inte ens in, jag höll bara till stopp på nästan rekordstort avstånd. Jag drog iväg igen och skrattade bort åt hur dessa däck bara vägrade att tappa greppet och lät ABS göra sin sak.
Bra jobbat Bridgestone - jag kommer att fortsätta köpa dessa däck så länge du fortsätter att göra dem. Kan jag rekommendera dem till din bil? Jag vet inte eftersom varje bils geometri är olika - men om du kör en Phase II Laguna DCi kommer du inte att bli besviken!

Efter att ha köpt bilen med Michelin Energys bestämde jag mig för att jag skulle gå tillbaka till OEM-specifikationen ER300s.
Första intrycket var lysande. De klarade allt vridmoment och det blev en flaska snarare än grepp i hörnen.
Dock besviken på greppet i vått tillstånd. Att dra ut ur korsningar behövde en mycket lätt fot, annars snurrade däcken bara upp och när de var kalla, var de nervösa genom kurvorna.
Bra komfort och inte mycket vägljud, men efter 12k på framsidan har de blivit outhärdliga i väta.
Går upp till RE050A nu. Hoppas de har mer grepp i blöta och håller lite längre!!

Imponerande däck för touring klassade. Torrt grepp och hantering är bra, men jag var imponerad av det våta greppet. Inte lika bra som den billigaste/bästa :) Silverstone Evol-VIII, men komforten du får gör dessa däck till ett bra köp. Bästa touringdäck jag testat i storlek 205. De slits väldigt bra för ett sådant (vått) greppvänligt däck.
Sammanfattningsvis, om du inte rally med dessa killar kommer du att bli överraskad med greppet (speciellt i regnet), det låga ljudet, komforten och trådslitaget. Om du letar efter ett TOURING-däck men ibland kör som Loeb är Contis Premium Contact 2 förstahandsvalet, eftersom deras feedback är mycket bättre och kurvstabiliteten är överlägsen. Men som jag sa tidigare, för storleken 205, totalt sett, är ER 300 de bästa i sin klass.

Mycket fina däck. Torrgreppet var mycket bra, våtgreppet var relativt sett ännu bättre. Jag blev verkligen imponerad av hur mycket dessa däck höll på våta vägar. Väldigt förtroendeingivande. Slitagehastigheten var utmärkt, buller och komfort på samma sätt. För ett "touring"-däck är dessa suveräna och mycket bättre än P6000s så vanliga för denna storleksdäck (som jag också har kört). De sviker dig bara lite när du trycker på dem (men då borde du verkligen köpa ett prestandadäck, inte ett touringdäck!), där du får mycket skrabb och plötslig brytning, och även styrresponsen är' t de bästa, så de är inte de bästa för snabb landsvägskörning. Allt annat, speciellt motorvägsmil, ta det på!