Firestone RoadHawk mot Michelin e.Primacy
Vem som ledde i varje gren
Firestone RoadHawk och Michelin e.Primacy har hittills mötts i ett oberoende test, och RoadHawk slutade före. Fördel RoadHawk i Vått, fördel e.Primacy i Torrt och Prisvärde.
Prestandaprofil
10 mätningar från det enda gemensamma testet, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet.
Där vart och ett ligger längst före
RoadHawk
e.Primacy
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 70%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
RoadHawk
e.Primacy
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
RoadHawk
e.Primacy
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger RoadHawk 68 % från 45 omdömen och e.Primacy 67 % från 38. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Båda däckens värden från det enda test som körde dem tillsammans: samma bil, samma dimension, samma dag. Stapeln växer mot det däck som presterade bättre.
| Mätning | RoadHawk | Skillnad | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Torrt e.Primacy före | |||
| Torr inbromsning m | 38,1 | 3,7% | 36,7 |
| Vått RoadHawk före | |||
| Våt inbromsning m | 41,7 | 4,6% | 43,7 |
| Våt inbromsning - Betong m | 40,6 | 7,3% | 43,8 |
| Rak vattenplaning km/h | 83,6 | 14,8% | 72,8 |
| Böjd vattenplaning m/sec2 | 3,8 | 35,7% | 2,8 |
| Komfort Lika | |||
| Buller dB | 72,4 | 2,6 dB | 69,8 |
| Däckvikt kg | 7,6 | 5% | 8 |
| Prisvärde e.Primacy före | |||
| Slitage km | 38 200 | 87,2% | 71 500 |
| Bränsleförbrukning l/100km | 5,9 | 6,8% | 5,5 |
| Nötningsmotstånd mg/km/t | 68,7 | 49,3% | 34,8 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 1 test 2023
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | RoadHawk | Testfält | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| 2023 ADAC sommardäckstest | P20 av 50 | P38 av 50 |
RoadHawk mot e.Primacy: dina frågor
Är Firestone RoadHawk eller Michelin e.Primacy det bättre däcket?
Firestone RoadHawk och Michelin e.Primacy har hittills mötts i ett oberoende test, och RoadHawk slutade före. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får RoadHawk 8 och e.Primacy 8,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, RoadHawk eller e.Primacy?
RoadHawk ledde 4 av de 4 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
e.Primacy ledde 1 av de 1 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,1/10 för RoadHawk och 8,1/10 för e.Primacy.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger RoadHawk 68 % från 45 omdömen och e.Primacy 67 % från 38. 42 % av dem som kör RoadHawk skulle köpa det igen, mot 35 % för e.Primacy.
Finns de i samma dimensioner?
RoadHawk tillverkas i 116 dimensioner (15 till 21 tum) och e.Primacy i 64 (14 till 20 tum). 36 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har RoadHawk klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; e.Primacy har B och A.
Vilket är det nyare däcket?
e.Primacy är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2020, RoadHawk 2017.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.