Firestone RoadHawk mot Michelin Primacy 4+
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Primacy 4+ före 3 gånger och RoadHawk inte en enda gång. Fördel Primacy 4+ i Torrt, Vått, Komfort och Prisvärde.
Prestandaprofil
6 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
RoadHawk
Primacy 4+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
RoadHawk
Primacy 4+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
RoadHawk
Leder inte i någon kategori
Primacy 4+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger RoadHawk 68 % från 45 omdömen och Primacy 4+ 79 % från 40. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | RoadHawk | Skillnad | Primacy 4+ | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt Primacy 4+ före | ||||
| Torr inbromsning m | 37,1 | 1,6% | 36,5 | 0-3 |
| Väghållning på torrt km/h | 115,7 | 0,5% | 115,1 | 1-0 |
| Vått Primacy 4+ före | ||||
| Våt inbromsning m | 38,43 | 6,3% | 35,9 | 0-3 |
| Våt inbromsning - Betong m | 40,6 | 7,1% | 37,7 | 0-1 |
| Väghållning på vått km/h | 75,6 | 1,5% | 74,5 | 1-0 |
| Våt cirkel m/s | 6,21 | 0,5% | 6,24 | 0-1 |
| Rak vattenplaning km/h | 84,15 | 0,2% | 84,35 | 1-1 |
| Böjd vattenplaning m/sec2 | 4,26 | 2% | 4,2 | 1-1 |
| Komfort Primacy 4+ före | ||||
| Buller dB | 73,45 | 1,9 dB | 71,6 | 0-2 |
| Däckvikt kg | 7,6 | 11,6% | 8,6 | 1-0 |
| Prisvärde Primacy 4+ före | ||||
| Slitage km | 34 025 | 45,5% | 50 125 | 0-2 |
| Rullmotstånd kg / t | 7,67 | 6% | 8,16 | 1-0 |
| Bränsleförbrukning l/100km | 5,9 | 1,7% | 5,8 | 0-1 |
| Nötningsmotstånd mg/km/t | 68,7 | 21,8% | 53,7 | 0-1 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 3 tester, 2023 till 2024
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | RoadHawk | Testfält | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| 2024 AutoBild sommardäckstest | P6 av 20 | P1 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2024 | P12 av 55 | P5 av 55 | |
| 2023 ADAC sommardäckstest | P20 av 50 | P3 av 50 |
RoadHawk mot Primacy 4+: dina frågor
Är Firestone RoadHawk eller Michelin Primacy 4+ det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Primacy 4+ före 3 gånger och RoadHawk inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får RoadHawk 8 och Primacy 4+ 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, RoadHawk eller Primacy 4+?
Primacy 4+ ledde 7 av de 10 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,3 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Primacy 4+ ledde 3 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,6 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Primacy 4+ höll 45,5 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 5,6/10 för RoadHawk och 8/10 för Primacy 4+.
Vilket är tystare och bekvämare?
Primacy 4+ var 1,9 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,1/10 för RoadHawk och 8,1/10 för Primacy 4+.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger RoadHawk 68 % från 45 omdömen och Primacy 4+ 79 % från 40. 42 % av dem som kör RoadHawk skulle köpa det igen, mot 68 % för Primacy 4+.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Primacy 4+ det dyrare däcket i 2 av dem, med 29,2 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
RoadHawk tillverkas i 116 dimensioner (15 till 21 tum) och Primacy 4+ i 66 (16 till 21 tum). 47 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har RoadHawk klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Primacy 4+ har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Primacy 4+ är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2022, RoadHawk 2017. Primacy 4+ ersatte Michelin Primacy 4.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Turanza 6 mot Michelin Primacy 4+
1-4 i 5 gemensamma tester
mot
Goodyear EfficientGrip Performance 2 mot Michelin Primacy 4+
2-5 i 7 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Primacy 4+
9-1 i 10 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Prime 4 mot Michelin Primacy 4+
1-5 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza T005 mot Michelin Primacy 4+
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Michelin Primacy 4+ mot Vredestein Ultrac
5-4 i 9 gemensamma tester
mot
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Michelin Primacy 4+
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Firestone RoadHawk mot Uniroyal RainSport 5
6-1 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.