Radar lanserar nya terrängdäcken Renegade A/T och A/T Trail

Radar ersätter Renegade A/T5 med en ny terrängdäcksserie för 2026

Radar, huvudmärket hos Singaporebaserade Omni United, har presenterat två nya terrängdäck: Renegade A/T för SUV och lätta lastbilar samt det mer vägorienterade Renegade A/T Trail för crossovers och mjukare SUV:ar. Båda visades för återförsäljare i juli 2026 vid en körträff i Gerêsregionen i norra Portugal, och båda bär snöflingesymbolen 3PMSF. I Nordamerika tar Renegade A/T över efter Renegade A/T5 och efter Renegade A/T Pro från 2022, vars dubbla sidovägg det ärver.

Positionering

De två däcken delar upp terrängsegmentet efter hur mycket terrängförmåga köparen faktiskt behöver. Renegade A/T är det tyngre arbetande alternativet, som erbjuds i både metriska mått och LT-mått med lastindex upp till F och mestadels hastighetsindex S och T. Därmed möter det de etablerade terrängdäcken på pickuper och ramkonstruerade SUV:ar. Renegade A/T Trail säljs enbart i metriska extra load-mått med index H och V och riktar sig alltså till crossoverägare som vill ha utseendet och vintergodkännandet utan ett LT-däcks vikt och ljudnivå.

Europeiska köpare får ett tredje alternativ som inte ingår i den här lanseringen. Renegade A/T Sport finns kvar i Europa vid sidan av Renegade A/T5, enbart i LT-mått, och använder ett annat mönster och en annan gummiblandning än nya Renegade A/T.

De viktigaste tekniska punkterna

• Radar kallar mönstret på Renegade A/T för "Terrain King" och uppger att den täta lamelleringen och de styva klackarna ska behålla bromsstabiliteten på vått underlag samtidigt som de ger grepp på grov mark.
• Företaget kallar spåren "OmniShield": sågtandade spårväggar med stenutkastare och stödbryggor som enligt Radar minskar stenupptagning och stabiliserar klackarna.
• Radar beskriver slitbanans gummiblandning som temperaturanpassande och hävdar att den förbättrar våtgreppet samtidigt som den motstår skärskador och utrivningar.
• En slitageindikator som är formad i slitbanan och som Radar kallar "Circle of Tread Life" bildar en hel cirkel när däcket är nytt och tonas bort med slitaget tills den försvinner vid ungefär 20 procent återstående mönsterdjup.
• Renegade A/T har dubbel sidovägg med olika utformning på var sida, så att man vid montering kan välja vilken som ska synas.
• Renegade A/T Trail har det mildare mönstret "Trail King" och det Radar kallar "Tri-Armor", en kombination av stenutkastare, stödbryggor och spårupphöjningar, tillsammans med en upphöjd axel.

Tillverkarens påståenden och det som saknas

Radars vd GS Sareen sade att företaget hade testat serien mot ledande premiummärken och att resultaten talar för sig själva. Radar har sedan dess lagt fram siffror för en av de jämförelserna, mot en enda Cooper-konkurrent, som vi går igenom nedan. Påståendena ovan om hållbarhet och våtgrepp är tillverkarens egna.

Inget oberoende magasin- eller motorklubbstest har ännu kört något terrängdäck från Radar, inte heller utgående Renegade A/T5 eller Renegade A/T Pro, så det finns fortfarande ingen neutral referens för var de här däcken hör hemma i segmentet. Radars vägdäck har förekommit i stora europeiska magasintester, till exempel Auto Bilds bromstest 2026, men ett sommardäck för väg säger mycket lite om hur ett terrängdäck kommer att uppföra sig.

Radars egen jämförelse mot Cooper Discoverer Stronghold A/T

Radar har publicerat resultat från ett direkt test mot Cooper Discoverer Stronghold A/T. Testet gjordes den 12 till 14 januari 2026 med en Ford F-250 4WD av 2022 års modell, i dimensionen LT265/70R17 och vid 10 till 19 graders lufttemperatur, och utfördes av Smithers, ett oberoende testhus som används brett i branschen. Radar beställde och betalade testet.

Renegade A/T får högre betyg i alla fyra bedömda kategorier och stannar 2.3 meter kortare på vått underlag. Cooper stannar 2.4 meter kortare på torrt underlag.

Fyra av de sex resultaten, komfort, ljudnivå och båda köregenskapsbetygen, är subjektiva omdömen satta av testförare och inte instrumentella mätningar, så de väger lättare än de två bromssträckorna. På den använda skalan från ett till tio, där tio är bäst, är ljudbetygen 4.5 och 4.0: Renegade A/T vinner kategorin samtidigt som båda däcken är svaga i absoluta tal.

Det här är en dimension, på ett fordon, mot en enda konkurrent, så det ersätter inte ett neutralt jämförande test mot segmentets riktmärken.

Dimensioner och tillgänglighet

• Renegade A/T: 89 dimensioner för 15 till 24 tums fälgar. Radar uppger att 44 gick att beställa vid lanseringen och att de återstående 45 kommer under tredje kvartalet 2026.
• Renegade A/T Trail: 42 dimensioner för 15 till 22 tums fälgar, 19 vid lanseringen och 23 under tredje kvartalet 2026.
• Renegade A/T Sport (Europa): 14 LT-dimensioner för 15 till 20 tum, lastindex D och E, samtliga med hastighetsindex S.
• Radar anger en slitagegaranti på 55 000 miles för P-metriska mått och 50 000 miles för LT-mått, plus garanti mot vägskador och 30 dagars nöjdhetsgaranti.

Vad det betyder för bilister

Radar säljer på pris, och en terrängdäcksserie med snöflinga i varje dimension och en slitagegaranti är ett rimligt erbjudande till köpare som inte kan motivera ett premiumterrängdäck. Det som saknas är belägg. Terrängdäck innebär ovanligt skarpa avvägningar mellan terrängframkomlighet, våtbromsning, ljudnivå och slitage, och reklamtext berättar aldrig var ett däck har gett efter. Vi återkommer om hur väl påståendena håller så snart däcken går att testa.