BFGoodrich lanserar Trail-Terrain T/A+, ett vägorienterat all terrain-däck

BFGoodrich lanserar Trail-Terrain T/A+ för 2026

BFGoodrich har presenterat Trail-Terrain T/A+, ett vägorienterat all terrain-däck för SUV:ar, crossovers och lätta lastbilar som ersätter den ursprungliga Trail-Terrain T/A. Tillverkaren riktar det till förare som mest kör på asfalterad väg men vill ha utseendet, och den tillfälliga förmågan på lätt obelagd väg, hos ett all terrain-däck. Det kommer som originalmontering på Rivian R2 årsmodell 2026 och säljs i första hand som ersättningsdäck.

Positionering

Trail-Terrain T/A+ ligger i den mest vägorienterade änden av BFGoodrichs Terrain-familj, under de grövre All-Terrain- och Mud-Terrain-mönstren. BFGoodrich anger det som passande för bilar som Honda Passport, Toyota Tacoma och RAV4, Ford F-150 och Subaru Outback; däcket bär märkningen Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) för användning i svår snö.

Viktigaste tekniska ändringarna

Enligt BFGoodrich gäller de viktigaste ändringarna mot föregångaren gummiblandningen och kontaktytan:

• En ny allvädersblandning i slitbanan med högre kiselhalt, som enligt tillverkaren ligger bakom det bättre våtgreppet och 3PMSF-märkningen.
• En optimerad form på kontaktytan som enligt BFGoodrich fördelar belastningen jämnare och förlänger slitstyrkan.
• Fulldjupa, sammanlåsande 3D-lameller som ska hålla mönsterklossarna stabila och ge jämnare slitage över tid.

Tillverkarens prestandapåståenden

Samtliga siffror nedan är BFGoodrichs egna uppgifter, uppmätta mot den ursprungliga Trail-Terrain T/A och ännu inte oberoende verifierade:

• Upp till 25 % bättre slitstyrka.
• 10 % mer grepp på vått underlag.
• Omkring 5 % lägre rullmotstånd i snitt, med en utlovad förbättring av bränsleförbrukningen.
• Mindre rullljud för en tystare gång på väg.

För ett oberoende sammanhang är den ursprungliga Trail-Terrain T/A stark i snö och terräng men tappar mark på asfalt. Den var det bästa all terrain-däcket i vårt eget all terrain-snötest 2023/24 och vann snökörningen med klar marginal inom all terrain-fältet, och även ADAC:s all terrain-test 2025 rankade den som näst bästa däck i snö. Dess svaghet är just det som det nya däcket siktar på: i samma ADAC-test nedgraderades den som sämsta däck totalt för svag bromsning och svagt grepp på vått och torrt, och i vårt eget all terrain-test 2022 låg den bakom de vägbästa på vått och torrt samtidigt som den glänste i terräng. BFGoodrichs rubriksiffra för T/A+ är 10 % mer grepp på vått underlag, så frågan är om däcket kan rätta till den vägsvagheten utan att förlora den snö- och terrängstyrka som utmärkte originalet.

Dimensioner och tillgänglighet

• 33 ersättningsdimensioner finns tillgängliga nu och täcker vanliga storlekar för SUV, CUV och lätta lastbilar.
• BFGoodrich planerar att utöka sortimentet till 50 dimensioner, med ytterligare 17 storlekar i 17, 18, 19, 20 och 22 tum på väg.
• Däcket har en garanti på 65 000 miles och en 60-dagars nöjdhetsgaranti.
• Fullständiga dimensioner och priser finns på BFGoodrichs produktsida.

Vad det betyder för förare

På pappret är Trail-Terrain T/A+ en måttlig uppdatering snarare än en helt ny konstruktion: samma vägbetonade all terrain-inriktning som förut, med en ny blandning och kontaktyta som enligt BFGoodrich förbättrar våtgrepp, slitstyrka, effektivitet och snöegenskaper. Föregångaren var redan stark i snö och terräng men tappade mark mot vägorienterade konkurrenter på vått och torrt, så den mest intressanta frågan är om den nya blandningen kan lyfta den vägsvagheten utan att trubba av de snö- och terrängegenskaper som gjorde den speciell. Vi testar de här påståendena så snart däcket finns att köpa.