Köpte dessa alla säsonger till min Octavia 1.8T 4x4 Scout för att ge mig lite vintergrepp, men går inte helsvin med nya hjul/vinterdäck. Jag hade en skidresa till Frankrike planerad och undrade om det skulle vara slöseri med pengar. Jag blev riktigt imponerad. Jag kom hela vägen upp på berget till 1600m utan krångel på is och snötäckta vägar medan andra kämpade med snökedjor. De hanterade också de 1000 kn vardera på höghastighets franska betalvägar utan någon egentlig skillnad från fabriksmonterade sommardäck. Baserat på deras pris (£104 från Mytyre) och övergripande prestanda, skulle jag rekommendera dem.

Passade dessa på vår Skoda Yeti för ungefär ett år sedan. Jag håller med om att de är något bullrigare än vanliga sommardäck, men inte överdrivet. Under normala torra och våta förhållanden har de gott om grepp och bra feedback - någon kompromiss över standard "sport" däck är inte värt att oroa sig för. Under vinterförhållanden inger de mycket självförtroende - i blöta med temperaturen svävande runt fryspunkten finns det fortfarande gott om grepp och du måste påminna dig själv om att det är väldigt halt och att hålla nere farten. De har också lite problem med snö. Efter 15 000 miles visar de fortfarande 6 mm på de användbara slitbaneslitageindikatorerna, så de håller också mycket längre än den fabriksmonterade Dunlop SP Sport 01s. Väldigt nöjd med dessa, jag önskar bara att de fanns till min Jaguar XF.

Fin i torrt och ok i snö, men lågt grepp i våta förhållanden. Vid skarpa svängar kan du känna att bilen glider.

Jag har precis kört en hel sommar på eNTYRE. BAKGRUND: Jag har kört Audi A6' under de senaste 11 åren, och under den tiden har jag provat flera populära sommardäck och har alltid använt Nokian WR Snow-däck.

Nu när jag har lagt cirka 1 000 mil på eNT-däcken i torr sommarkörning är jag väldigt intresserad av att upptäcka hur de kommer att klara sig under vinterkörning.

Till min trevliga överraskning upptäckte jag att eNTYRES hanterade livlig körning på torra ytor såväl som alla "prestanda"-däck jag någonsin haft på A6 Quattros. (Den primära skillnaden är att eNTYRE inte har samma hastighet som de andra prestandadäcken.)

Jag har tagit skarpa "S"-kurvor vid 75 MPH utan slirning och faktiskt, av alla däck jag har haft, skulle jag säga att dessa däck bäst komplimenterar min fyrhjulsdrivna Audi. Och ja, du kan absolut känna skillnaden i designen med "lågt rullmotstånd". Det framstår som en slags "tightare" rulle, även om dessa däck också verkar absorbera fler ytfel/sprickor, expansionsfogar etc.

Snöväder närmar sig med stormsteg och de berättar att det kommer att bli en dålig vädervinter. Jag ser fram emot att upptäcka hur eNTYREs kommer att prestera på snö och is. Jag kan använda dem tills snön och isen i Montana USA når en viss punkt, och sedan byta till mina Nokian WR - som är inget annat än snödäck i världsklass.

Förhoppningsvis kommer jag att kunna behålla eNTYREs på hela vintern.

Jag tror att jag kanske precis har hittat det enda däcket jag någonsin kommer att behöva sätta på min Audi. Det lovar att bli ett däck för alla ändamål, alla väder och alla klasser. Med möjligen undantag för ultrahög prestanda. Men jag är över det i alla fall! ;

Mycket medelmåttig i det torra, positivt osäkert i det våta. Kraftig understyrning och förlust av dragkraft i väta, rondeller är ett problem över 15 km/h i vått läge. Jag gillar Nokian-däck och använde många H, V, Z, WR-set, men jag kommer inte att köpa Entyres igen.

Jag köpte 2 ENTYRES för 6 månader sedan till min Xsara Picasso.

Jag satte min gamla (men inte så gamla, de var vid bakhjulen innan) Michelin Energy vid framhjulen och satte de helt nya eNTYREs på bakhjulen.

På torrt väder är det OK.
Men för tillfället är min känsla ganska dålig på våta vägar: jag upplevde tre gånger förlust av vidhäftning på bakhjulet, inklusive en hel vändning i låg hastighet (ca 40 km/h).

Jag väntar ett tag på det hypotetiska slutet av en "startperiod" för dessa däck, men om jag fortfarande har problem med vått väder, kommer jag att sätta mina eNTYREs vid framhjulen för att bära dem så fort som möjligt och byta dem så fort jag kan!

Utmärkt däck - fantastisk hantering. Används endast för sommaren (och delvis vår och höst). Har dubbat Nokian hakkapeliitta's för Kanadas vintersnö och is (vilket är ett fantastiskt däck).

Jag har precis satt dessa däck på min bil som ersätter OEM Michelins. Hittills har jag kört i torra och våta förhållanden och de presterar som förväntat och mer. Något högre än Michelins på grund av ny slitbaneblandning men utmärkt på våta vägar inklusive 10-15 mm regn. Jag gillar det faktum att dessa däck är klassade för 80 000 miles och har stora regnspår för att minska vattenplaning. Jag kan känna att däcken rullar friare jämfört med michelinerna. Jag skulle definitivt rekommendera dessa däck som ersättning till originaldäcken eftersom de är billigare än jämförbara helårsdäck.

Utmärkt däck. Kompetent i alla aspekter av körning. Något ökat ljud från sommardäck, men utmärkta slask/våta väderförhållanden. Klarade sig utmärkt i tung snö men tappar greppet snabbare än vinterdäcket.

På torra vägar, vid gränsen, kommer bilen att verka som understyrning under en kort period på grund av att slitbanan med stort djup rör sig

Lång bärande

Jag har kört 5 000 mil på eNTYRE sedan jag monterade dem på th Leon, och de har presterat felfritt. De är lika tysta som Michelin-sommardäcken jag hade på tidigare, och den enda gången jag inte var 100% säker på dem var när de var nya var de ganska hala, men jag har läst att detta är vanligt med helt nya däck.

I den ganska tunga snön som föll i december 2010 var eNTYRE's fantastiska. Min uppfart sluttar uppåt så att komma ut på vägen innebar tidigare att skotta bort snön för att kunna köra iväg - inte nödvändigt med eNTYRE's. Jag kunde backa upp körningen med minimalt hjulspin och inga dramatik, även efter att snön hade packat ihop sig och förvandlats till is.

I vått och torrt har jag aldrig haft några "ögonblick" som fått mig att ångra att jag inte bytte till fulla "vinter" däck eller behöll sommardäcken på, och de kostade mig inte mer än vanliga däck skulle göra.
Deras prestanda i snöiga förhållanden var tillräckligt bra för att jag skulle köra uppför en sluttning som hade lämnat andra bilar (både fram- och bakhjulsdrivna) ingenstans. Jag hade förväntat mig att ett vinterdäck skulle göra det, men jag var mycket nöjd med att eNTYRE gjorde det också.

I mitten av slitbanan finns numeriska "stämplar" som talar om för dig i millimeter hur mycket slitbana du har kvar. Efter 5 000 mil visar de fortfarande 8 mm på framdäcken, och det är en blandning av motorvägskörning och kurviga A-vägar.

EnTYRE har M+S-stämpeln men inte symbolen "berg med snöflinga", som betecknar officiella vinterdäck som Vredestein Quatracs eller Kleber Quadraxers enligt uppgift har, men för ett däck som påstår sig vara ett "helårsdäck" kan jag inte gnälla på om dem. De har gjort det jag köpte dem för och jag är väldigt nöjd med dem. Jag skulle definitivt köpa dem igen.

Jag kan inte fylla i scorekortet på grund av att däcken är nya på min bil, bara ungefär en vecka gamla.
Jag bytte från Mich Hydro-Edge med 85 000 mi på dem. Så fort jag slutade med återförsäljarna kunde jag känna en tydlig skillnad mellan Mich och Nokian. Nokian var tystare med en mil och sög upp vägens sömmar och leder bättre. Jag gick direkt till en motorvägsramp som jag kör dagligen och åkte runt den i 75 mph och däcken hanterade den perfekt, inget skrik och de kändes inte som att de välte. Jag har inte haft något regn att tala om, bara ett litet strössel, vilket vanligtvis gör vägarna slätare än kraftigt regn och däcken kändes lika säkra som de gör i det torra.
Det lägre rullmotståndet måste bestämmas över tiden och titta på bränslets körsträcka. Jag väntar fortfarande på att se hur de presterar på snöiga vägar i vinter. Hittills har däcket motsvarat eller överträffat förväntningarna och jag ser ingen anledning till att de skulle hamna under vintern.