I 31 recensioner berömmer man ofta Michelin Pilot Sport 4 SUV som ett högkonfidens sommardäck med enastående grepp på både blöta och torra ytor, stark bromsning och betryggande aquaplaningsmotstånd. Många förare rapporterar också stabil och förutsägbar hantering samt en generellt bekväm åktur, där flera noterar god hållbarhet för ett UHP SUV-däck. De mest upprepade nackdelarna är ökat vägbrus när däcket slits, slitagetakt/mileage-variabilitet (vissa ser snabb slitage) och en del som rapporterar mjukare sidoväggar som dämpar känslan vid inbromsning; några noterar också högre rullmotstånd/bränsle- eller EV-energikonsumtion och premiumpriser.
Det ägarna nämner oftast räknat i 32 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Utmärkt trött i alla klasser. Extra tyst också. De slits snabbare än genomsnittet, men det är avvägningen för prestandan. Jag kör dem pigg också, i en het klinat, så det hjälper inte med slitage.
Bästa UHP sommardäck. Inget annat SUV-däck kommer i närheten när det gäller höghastighetsprestanda. Bromsning, kurvtagning, stabilitet och vägfeedback. Enda svagheten är slitage, de verkar slitas ganska snabbt.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jättefint däck! Jag var mycket nöjd med vått och torrt grepp på Toyota RAV4 Plug-In Hybrid. Tire var också väldigt kommunikativ på kanten och jag kände mig väldigt säker när jag körde den. Det finns en stor nackdel och det är slitage. De höll bara cirka 16000 km /10000 miles (på 2,2 tons SUV). Jag körde inte heller någon terrängkörning med den, så jag kan inte kommentera det.
Svar från Tyre Reviews
Det är ovanligt snabbt slitage för Michelin Pilot Sport 4 SUV, jag hoppas du fick ut lite kul av dem för den milen! Om inte, kontrollera inriktningen.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin Pilot Sport 4 SUV? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Skaffade en Honda CRV med fabriksfälg på 19 tum och installerade PS 4 SUV men efter 30 000 km har de blivit väldigt mycket högljudda - på gränsen till det fruktade hjullagerljudet. Kanske är det jag, men alla Michelin-däck jag har köpt tidigare (Primacy & PS 4SUV) har visat sig vara väldigt bullriga. Alla andra poäng är bra, det är en daglig förare i stadskörning med enstaka (1 eller 2 per år) långa resor (+8 timmars sträckor). Eftersom det har en belastningsgrad på 105 är valmöjligheterna mer begränsade här nere i Aus, men jag lutar mig åt Bridgestone nästa gång.
Efter att ha använt Latitude Sport tidigare var detta ett ännu bättre däck. Mycket välbalanserad utan svagheter. Det som förvånade mig efter 2 år och över 40 000 km av användning var hur prestanda och komfort förblev densamma hela tiden. Även livslängden var bättre än andra däck jag har använt tidigare. Nästan sliten till inom 1 mm från indikatorn.
Redan min tredje uppsättning däck. Den första generationen av 2021 hade usel körsträcka (hade under 5 mm kvar efter 8000 km) men har förbättrats sedan dess och jag brukar köra 30 000 km tills 4,4 mm slitbana är kvar (jag går aldrig under) börjar med 6,8-6,9 mm för en ny en. Den andra kommentaren är att Michelin verkar erbjuda mindre slitbana på sina däck jämfört med konkurrenterna - allt lika ger detta lägre körsträcka. Sammantaget gillade jag aldrig Michelin-däck och skulle lyfta om jag fick en ny bil, men efter att jag hade dem på min Noble M600 (skräddarsydd för Z-klassning och storlek) provade jag dem på kraftfulla stadsjeepar och är positivt imponerad till den utsträckning jag bytte över från ContiSportContact 5 SUV (också ett bra däck som granskas separat) för de flesta av mina bilar. Ett balanserat däck som är lika bra för torrt som vått. Förvånansvärt mycket bra för offroad ÄVEN om det inte är ett offroaddäck till sin natur/design. Ett sommardäck (i motsats till många av de jag använde) bibehåller positiva egenskaper när det närmar sig minusgrader och även på våta vägar strax över minusgrader. DETTA ÄR inte ett däck som är tänkt att köras i närheten av dessa nivåer, men det är betryggande om du blir överraskad sen höst. Mycket bra vattenplaneringsmotstånd och gillar dynamisk körning (även om jag vanligtvis lägger till mellan 0,2-0,4bar (beroende på stil) tryck för vardagskörning. Ser också väldigt bra ut även om det på grund av slitbanan kan vara lite ansträngande på vissa bilar (funderar bara på om man ska montera dem på min Volvo XC90 V8 eftersom de kan ha bara för tunga utseenden på Mercedes SUV som är ett fult block i alla fall ursnyggt Om du väljer komfort, låg ljudnivå är detta inte ett däck för dig, men dessa parametrar är sekundära eller till och med tertiära. Säkerhet, balanserad prestanda och torr/våt/vattenplaning/stabilitet är nyckeln för mig är där däcket utmärker sig Michelin (som vilken annan tillverkare som helst) kommer inte att erkänna detta och jag gjorde inte ett vetenskapligt sida-vid-sida-test men däcken varierar måttligt (till. till och med mer än måttligt) beroende på ursprungsland Lita inte bara på namnet/modellen vid ombeställning, men om du vill ha samma prestanda framöver, kontrollera SAP (eller motsvarande) systemnummer (jag har blivit informerad av två premiumdäcktillverkare. och i verkligheten kan skillnaden vara betydande - både när det gäller t.ex. torr/våt optimering såväl som OEM vs eftermarknad). De recenserade kommer från Ungern.
Jag har använt Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde och Michelin Pilot Sport på min Mercedes GLC350D. Däckstorlekarna var 255 / 45 / R20 101W.
Michelin PS4-däcken fungerar vid +7°C till +40°C och är utmärkta på sommaren vått och torrt men inte bra (onyttigt) på vinterns snö och is. Michelin presterade bättre än Vredestein Quatrac 5 eller Pirelli Scorpion Verde. Jag älskar det här däcket.
När vintern närmar sig, och slitbanan är sliten, letar jag nu efter en ny uppsättning däck och funderar på mellan Pilot Sport 4 SUV och Cross Climate 2. Cross Climate 2 fungerar mellan -10°C till +30°C och kommer att erbjuda förbättrad vinter (snö) prestanda. Driftstemperaturen borde vara idealisk för klimatet i Storbritannien men jag skulle vilja förstå hur mycket sommarprestanda (bromsning, hantering och stopp) jag kommer att offra. Kommer jag att märka någon betydande skillnad på en 3,0-liters, V6 Diesel-SUV? Den går inte på banan och körs i Comfort Mode.
Båda Michelin-däcken får bra skrivningar, därav mitt problem. Prova något nytt (CC) eller håll dig till produkten PS4 som jag vet fungerar bra 95 % av tiden.
1. Har det gjorts en direkt jämförelse mellan Pilot Sport 4 och Cross Climate 2? 2. Kanske skulle ett jämförelsetest hjälpa många läsare? 3. Har någon någon direkt erfarenhet?
Jag har fullt förtroende för dess bromsförmåga, jag är en sen bromsare och det räddade mig från mer än några stötfångarkollision. Vattenplaning är bra. Våthantering - osäker, då jag inte har kört fort i blöta. Bra grepp runt om, roterad två gånger och är på 36000km med fortfarande hyfsat slitbana kvar. Däckets sidovägg hade en bit av gummi som klämdes ut på grund av en trottoarkant som exponerade inälvorna. Är den för mjuk?? Överlag mycket bra.
Mycket bullriga däck, inte säker på om det har något med dimensioner, men kommer definitivt att överväga att köpa ett annat nästa gång... allt annat är bra, men buller är deal breaker...
På min GLC sedan 3 somrar, ca 30 000 km gjorda. Det är ett riktigt bra däck överlag, slitaget är mycket begränsat, den enda aspekten jag inte uppskattar mycket är ljudet och bränsleekonomin inte bättre än vinterdäcket, en Michelin Alpin 5 SUV
Michelin är utan tvekan ett ganska pålitligt alternativ, SUV Pilot Sport 4 är det bästa alternativet för den som använder sin bil för att ge sig ut på banan, den kräver mycket och täcker inte så många kilometer, för oss dödliga som använder SUV som ett fordon För transporter och även för affärsarbete är körsträckan ganska låg, 40 000 km. Om man överdriver detta är priset högt, en annan kvalitet är att den har ett utmärkt grepp på grund av dess låga slitage, men detta orsakar en ökning av bränsleförbrukningen mellan 10 till 15% mer, det är inte så irriterande men ifall någon skulle vara intresserad.
Svar från Tyre Reviews