Monterade på en RAV4 har dessa däck nu tillryggalagt 42 000 miles, förmodligen runt 1 000 kvar. Minst 10k miles bogsering av en hästbox. På väg är greppet bra både vått och torrt och de har fått mig på och av många blöta leriga showfält utan dramatik. Kommer definitivt att passa samma igen.

Allmän AT3 monterad på Mitsubishi Outlander Commercial 4wd. Helt suveräna däck. Slitage är inte upp till BFG AT traditioner men många tillverkare saknar kolsvart i gummit av miljöskäl. Dessa däck är otroliga i snö och mjuk/lätt lera. De är på en annan nivå på snö jämfört med Goodyear Wrangler HP All Weather som jag har på en Jeep GC. Tyst, lyhörd, mycket imponerad.

Sätt en uppsättning AT3 på min VW touareg R-linje. Till att börja med trodde jag att jag hade gjort ett stort misstag eftersom däcken hade otroligt dåligt grepp i våta förhållanden. Men när de hade på sig glansen började de prestera bättre och bättre. nu tycker jag att de är väldigt bra däck, bättre än AT2 i de flesta avseenden. Fantastisk kombination på och terräng. Jag drar stora laster och de ger mycket bra grepp på alla underlag. Skulle definitivt köpa igen.

Jag har betygsatt dem mot andra AT-däck med mina poäng av tio....
Jag har satt dem på en 2913 Sorento eftersom en och annan terrängtur kräver dem. AT-däck....Jag tycker att billigare är så bullriga med dålig prestanda att det inte är värt besväret där det är bättre att alla terrängdäck bara har mycket bättre design och tester så att använda dem på vägen inte blir en prövning.
På bilen fanns Pirelli Verde på baksidan och Nexen på framsidan. På vägen var dessa fantastiska.
Även om däck är ett ämne som alla sorters människor går upp på tvållådan för mig är det ett helt personligt val mellan vad du vill, hur du kör och vad du kommer att stå ut med.
Jag gillar all terräng på min SUV. Jag anser att den minsta motorvägsterrängen bör monteras som standard.
Först och främst är det välgjorda, jag tycker inte att slitbanan ser lika bra ut som vissa andra (vilket är viktigt för vissa) men de har en fin sidovägg.(inga vita bokstäver på dessa)
På vägen kör jag inte fort och ärligt talat ingen massiv försämring av hanteringen i det torra, ljuder det lite högre men egentligen ingen större ökning. Det enda stället där inga landsvägsdäck (och detta inkluderar HT-däck) kämpar är det fuktiga tillståndet efter en torr period där dräkter lyfter olja och smuts för att skapa lite slem. Här märker man lite mer understyrning men ingen större ökning. När tillfälle har jag haft push tillsammans lite igen excellens.
Det här är de bästa AT-terrängdäcken jag har använt en mil....
I den senaste snön där jag faktiskt gick upp i högre mark med en fot plus på banorna och de var utmärkta. Bilen höll sig faktiskt framhjulsdriven mestadels med att jag faktiskt stannade på en ganska brant lutning och drog mig lätt iväg. Bromsning och kurvtagning var utmärkt. Det kom uppenbarligen aldrig under -10 och i Storbritannien är det här som jag tycker det räcker med ett helårsdäck. Du måste uppenbarligen stänga av traction control eftersom det minskar motoreffekten.
De är 3 toppar berg snöflinga märkta.
Off road, förutom vissa spår, läste jag fel ett gräsfält. Jag trodde inte att det var mysigt som det var eller blött när jag valde den högre linjen.....
Däcken sjönk i en bra 10", fältet var gräs och blöt med detta som ett av de sämre förhållandena för dragkraft med leran och gräset som skapade en riktigt slemmig yta. Även om det inte bara skulle köra ut behövde jag klippa traction control och få däcken att snurra lite. Däcken kastade ut all lera och gräs totalt....
De var nog nästan vid den punkt där jag skulle behöva lufta ner, på sina ställen hade den sjunkit minst en fot så körde den ändå ut....Fantastiskt för all terräng.
Det var mellan dessa och Continental ATR med AT3 som var lite mer aggressiv. Jag skulle ha valt ATR (uppenbarligen Continental egen General med General som erbjuder ett mer extremt däck)
På Sorento sitter en 235/65 r17 som standard och jag ville bara ha lite mer höjd.
Jag behövde byta bakre fjädrar ändå men monterade en hel uppsättning Eiback Pro som kanske har en 20mm lyft.
AT3 finns i många fler storlekar och jag monterade 235/70 r17. Däcket har totalt överträffat förväntningarna på alla områden.
Som en första recension tycks det alla mina lådor så rekommenderas starkt för priset (jag tror att jag betalade cirka 118 £ per däck på Boss däck)
Jag tror att det enda som skulle hålla tillbaka vissa människor är som jag sa tidigare att slitbanan inte är lika snygg som vissa, vilket för att vara rättvist när folk är så oroliga för hur bilen ser ut att jag tror att däcken är en stor del av det.
De ser fortfarande bra ut och jag tycker att min Sorento ser så mycket bättre ut med dessa på så stora tummen upp.

Jag har kört 4x4-fordon i minst 25 år och kör terräng som en del av mitt jobb, konstruktion och skogsbruk. Jag har främst använt Nissan Navara men för ett par år sedan köpte jag en ny Ford Ranger dubbelhytt pickup, lastbilen var utrustad med Bridgestone all terrain däck och de höll till 70 000 mil. De var extremt bra på väg och ungefär genomsnittliga terräng.

Jag köpte nyligen 4 x nya General Grabber AT3-däck eftersom jag har använt dem tidigare på en av Nissan Navaras, men vilken katastrof de har visat sig vara, extremt hård körning med skakningar och axeltramp och på de dåliga landsvägarna i mitt område studsar lastbilen över grythålen. Jag tog tillbaka lastbilen till leverantören och bad dem kolla trycket, trycket var faktiskt ett par psi lågt så de satte upp dem till rätt tryck och de är ännu värre.

Det här är utan tvekan de sämre däcken jag någonsin köpt.

Jag har haft de här däcken på i ett par veckor och de har klarat sig ganska bra på några leriga banor som har haft mycket maskiner upp och ner, även på fuktiga fält när de är ute och skjuter. Fälten var inte blöta men inte torra, som förväntat fylldes slitbanan upp men utgjorde inga problem. Bra tänkte jag, tills jag körde in på en gräsplan - helt platt men väldigt mjuk, som det visar sig - helt värdelösa däck; visar sig att det här är "tillgång till ett äventyr för långt" - däcken fyllda och det var det - bonden till undsättning! För att vara rättvis faktureras de inte som lerterräng, och fältet var mycket mossigt (lera halvvägs upp på hjulet!) så att det beror på operatörsfel - vilket det förmodligen är.

Eftersom däcken inte är i lera terräng har min erfarenhet varit att de kommer att hantera vad som helst lera så länge det har mycket vatten i det för att rensa ut slitbanan - lera lera eller rakt fram myrrig gräs lera, glöm det!

Annat än det - vägbuller lågt, ingen märkbar skillnad mot MPG.

Jag använder dessa både på och utanför vägen. Ingen riktigt tung terrängkörning men uppför många gårdsspår och över gräs. fält. Jag hade Bridgestone Dueller ht684 men var inte imponerad av dem. Så fort Grabber AT3 monterades var bilen mycket mer lyhörd, men framför allt är de mycket tystare och ger en mycket bekvämare körning på vägen. Jag körde Bridgestone's på 26psi enligt handboken men jag körde Grabber's på 36psi enligt däckmontörens rekommendation. Jag får 2-3 mpg extra sedan jag monterade dessa däck.