De flesta förare ger Continental WinterContact TS 830 P höga betyg och lovordar starkt snö- och isgrepp, säkert våtgrepp och stabila väghållning med lågt ljud och god komfort för att vara ett vinterdäck. Slitaget är generellt bra till mycket bra. En minoritet rapporterar dåligt våtgrepp och besvikande snöprestanda (ofta på specifika utrustningar som run-flat) och en vag/flytande känsla i varmare och torra förhållanden. Sammantaget levererar TS 830 P pålitliga vinterprestanda med viss variation beroende på fordon/konfiguration.
Det ägarna nämner oftast räknat i 31 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 39 betyg
Ägarbetyg81%
Komfort86%
Torrgrepp86%
Våtgrepp85%
Slitage84%
Vägkänsla82%
Väghållning78%
Snögrepp75%
Isgrepp72%
Omdömen om Continental WinterContact TS 830 P - Sida 2
Med tanke på utmärkta testresultat och feedback från användare köpte jag en uppsättning Conti-däck. Men dessa däck är mycket besvikna med fruktansvärd grepp under vinterförhållanden. Sämsta vinterdäck jag någonsin haft. Jag borde aldrig mer Continental.
Jag blev chockad över hur bra dessa däck var i snö och is på min BMW RWD. Absolut ingen glidning eller hjulspinn medan andra runt omkring mig kämpade på. Jag kommer aldrig att ha vinterdäck igen även om det är framhjulsdrivet eller fyra.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Fantastiska däck, den "feta" passaten går lätt genom snö och is. Några gånger har dessa däck räddat mig från krasch (panikbromsning på -10 grader, halt underlag) så jag tror att det var en bra investering.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental WinterContact TS 830 P? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Utmärkt däck, jag köpte dem i slutet av denna vintersäsong, direkt efter att jag köpte min nya X1 (F48) 25D Xdrive. Däck i torrt, blött och snö. Har inte testat på is. Mycket smidig, progressiv med bra vägfeedback och extremt bekväm och lugn. Rekommenderar starkt detta däck för vintern, av de mycket få som finns i denna dimension och av denna bil.
Jag har nu monterat dessa däck för den tredje vintersäsongen och de bär bra, särskilt som de är monterade på en tung FWD automatisk bil. Efter att ha tillbringat tre veckor i de europeiska alperna kan jag ärligt säga att jag blev förvånad över hur mycket grepp de gav min bil. På hårt packad snö, nysnö eller bara polerad is grep de långt över mina förväntningar och jag behövde inte använda kedjor en enda gång, inte ens i djup snö. De tillryggalade också över 2 000 mil motorväg på tre veckor och är tysta och bekväma. Inget behov av 4WD!
Har använt en mängd olika vinterdäck sedan 1995, allt från några fenomenala skandinavisktillverkade Gislaved NordFrost till budgetdäck utan märke. Den hårda bromsprestandan hos Continental på is och packad snö är utmärkt, vilket för mig är där prestanda är viktigast under de förhållanden som däcken är köpta för. Vägbullret är lågt (mycket lågt för ett vinterdäck). Mycket stabil genom stående vatten. Slitage är bra för ett däck av denna typ (3,5 mm slitage över 13 000 miles). Dragkraften går sönder vid hård acceleration genom snäva kurvor i det torra mer än på mina sommardäck, men det är bara att vänta - likaså med bristande feedback, eftersom One vanligtvis monterar smalare vinterdäck på mindre fälgar med högre bildförhållande jämfört med sommaren däck.
Jag monterade dessa vintern 2011/2012 i 6 månader på grund av en krasch som jag hade vintern tidigare, vilket var väldigt dyrt och obekvämt. Jag bestämde mig efter den kraschen att jag aldrig mer skulle köra på vintern utan ordentliga däck.
Så jag satte på dem runt december och jag märkte en stor förändring direkt. De kändes mjukare, och åkkvaliteten kändes definitivt mycket jämnare, som om jag körde på siden. Jag antar att de där massiva slitbaneblocken och mjukare blandningen absorberade mycket av stötarna. Temperaturen var ca 7C när jag satte på dem, så jag såg fram emot att prova dem under kallare förhållanden.
Det bästa jag hittade med dessa däck var när jag var tvungen att köra hem (600 mil resa) i 0C förhållanden och det regnade väldigt hårt. Jag minns att jag körde uppför motorvägen i 70 mph genom enorma mängder ytvatten och inte kände så mycket som ett ryck. Bilen kändes solid, planterad, stabil och definitivt bättre än de förhållandena i sommardäck. Jag blev väldigt imponerad, det gjorde den långa resan mycket mindre stressig.
När det blev kallare fick jag en chans att prova dem på frostiga vägar under -4C. Bilen kändes helt säker med påsar av grepp och den var mycket märkbart bättre än med sommardäck, när min bil under dessa förhållanden brukade kännas väldigt skraltig och tung. Jag minns att jag tog rondeller med självförtroende och tappade aldrig greppet, och bromsningen var utmärkt. Återigen blev jag imponerad.
Slutligen, allt eftersom vintern fortskred fanns det tyvärr inte mycket snö att testa dem med. Det var en 3 dagars period där vi kom runt en fot av snö, och jag tog bilen ut på oplogade och oplogade vägar. Det var väldigt bra, överraskande mängder grepp, kurvkraft och jag kände faktiskt att bromspedalen kunde stoppa bilen, istället för föregående vinter där den ofta inte gjorde någonting alls. Jag minns att jag blev förvånad över hur jag lätt kunde svänga på tillplattad komprimerad snö, och jag provade några branta sluttningar som jag kunde ta mig upp utan problem. Det fanns bara 2 kullar som jag inte kunde gå uppför, och det var båda gångerna för att de var täckta av ny, orörd snö. eftersom mina däck är feta, 225/45/r17, stötte jag på för mycket motstånd och hjulen bara snurrade.
Det bästa testet jag gjorde var att åka ner för en obehandlad gårdsbana. Det var ett singletrack utan förbipasserande platser. Det gick utför och jag minns att jag tänkte "Det här ska bli kul att testa och gå upp på vägen tillbaka!". Det började gå ner brantare och brantare och jag började få panik.. Jag var mitt i ingenstans och jag trodde inte att jag kunde ta mig upp. Jag gick ner ytterligare och försökte hitta en plats att vända på, vilket jag till slut gjorde. Jag började gå uppför backen och när det blev brantare, till min förvåning, kämpade bilen inte alls. Det gick bara rakt upp, inget hjulspinn. Jag var ganska säker på att jag inte skulle klara det.
Dessa däck är jättebra. Under de 5 månaderna jag hade dem kände jag mig alltid trygg och kände att jag hade massor av grepp var jag än var. De är fantastiska på motorvägar täckta av vatten tack vare det mycket djupa slitbanemönstret, suveräna i frostiga förhållanden och bra på snö. Jag skulle aldrig köra igen på vintern utan vinterdäck.
Folk i Storbritannien borde verkligen köpa vinterdäck, de gör en enorm skillnad. Jag kommer att sätta på dem igen om en månads tid.
Jag lämnar dig med denna tanke:
Du skulle väl inte gå genom snön med sandel? Så varför lämna dina sommardäck på din bil under vintern? Det blir då potentiellt en flera ton potentiellt ostoppbar dödsfälla. För den lilla kostnaden är det värt det för cirka 5 års säker vinterkörning.
Köpte ett set med fyra i oktober 2011, före vad som skulle bli ännu en hård vinter. Det ovanligt varma vädret som följde gjorde att jag aldrig hade möjlighet att testa dessa på snö eller is. Skam! Jag kan dock rapportera tillbaka om hur de var att leva med under normala förhållanden.
Generellt sett var de helt acceptabla under alla förhållanden. Min erfarenhet av dem skulle spegla andras allmänna erfarenheter av vinterdäck, genom att de verkligen är som bäst när det är kallt (upp till 7 grader, men helst lägre. Helst under noll.). Tyvärr var det mesta av min erfarenhet av dem över dessa temperaturer, och det är den upplevelsen som jag kommer att beskriva nedan.
Över tio grader kan man verkligen känna effekten av de högre, och mjukare gummiblocken. De ersatte en blandning av Continental Sport Contact 2 och 3, och även om de till och med kan ha förbättrat körningen något, var körupplevelsen definitivt avtrubbad.
Den här bilen utvecklar 145bhp (vilket inte är en enorm mängd), och varje försök att använda en bit av den kraften skulle resultera i att däcken slingrar sig märkbart. När det väl rullade var det aldrig något avbrott i dragkraften, men om du försökte dra dig ifrån ett val med någon form av bravur blev du alltid snabbt påmind om vad som fanns under.
CSC3 får generellt bra recensioner, så jämförelsen kanske är extrem, men jag känner mig inte som om jag kör särskilt aggressivt, och jag var lite besviken över att styrnoggrannheten jag hade lärt känna nu dämpades. Under normala väderförhållanden var jag alltid mer försiktig med vändning i hastighet. Med det sagt, om du anammar en stil som påverkar en liten vändning i förseningen, så är de lätta att leva med.
De monterades först i december och slitaget under den tiden var anständigt, men inte så bra att jag någonsin skulle kunna tänka mig att låta dem vara på året runt. Utöver hanteringseffekten kan jag bara föreställa mig vad en varm sommar skulle göra med dessa i tid.
Sammantaget är jag dock nöjd med dem. Jag köpte dem i förväg för deras goda recensioner i förra årets EVO- och Auto Express-tester, så jag var mycket nöjd med att de presterade bra i dem. Jag hoppas bara på att få lite verkliga fördelar nästa vinter!
Dessutom, till en sidonotering - precis innan jag beställde dem från Internet, kollade jag med min lokala verkstad som angav mig 35 euro mindre per däck än jag kunde få på nätet. Och deras pris inkluderade montering/balansering. Värt att kolla in din lokala däckverkstad för jämförelser ändå - speciellt fram till sept/okt.
