Testdiagram / Tire Rack
Test av däck för touring-helårsdäck på Tire Rack (november 2025)
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 215/55R17
- Testade däck
- 7
- Deltester
- 10
- Testbil
- 2025 Toyota Camry
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Testet rangordnar olika grupper separat. Läs de fullständiga omdömena för varje grupp; det finns ingen gemensam totalplacering.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
3Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (97 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 39.32 m | Bäst | 0 km/h | |
| 40.23 m | +0,91 m | 20 km/h | |
| 41.15 m | +1,83 m | 27 km/h | |
| 42.06 m | +2,74 m | 33 km/h | |
| 42.37 m | +3,05 m | 35 km/h | |
| 42.37 m | +3,05 m | 35 km/h |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 40.84 m | — | — |
Det är en skillnad på 7,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,05 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Turanza EverDrive fortfarande köra i 35 km/h när Michelin Defender 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Torr cirkel
Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på torrt underlag
Högre är bättre ↓Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 0.85 g | Bäst | |
| 0.85 g | Bäst | |
| 0.85 g | Bäst | |
| 0.84 g | −0,01 g | |
| 0.84 g | −0,01 g | |
| 0.84 g | −0,01 g |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 0.85 g | — |
Alla däck i Torr cirkel-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Subj. Vägbetyg
Subjektivt körresultat från verkliga världen
Högre är bättre ↑Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7.75 Points | Bäst | |
| 7.5 Points | −0,25 Points | |
| 7.25 Points | −0,50 Points | |
| 7 Points | −0,75 Points | |
| 7 Points | −0,75 Points | |
| 7 Points | −0,75 Points |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8 Points | — |
Det är en skillnad på 12,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).
Våt
2Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (97 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 46.63 m | Bäst | 0 km/h | |
| 47.55 m | +0,92 m | 18 km/h | |
| 48.16 m | +1,53 m | 23 km/h | |
| 49.68 m | +3,05 m | 32 km/h | |
| 49.99 m | +3,36 m | 34 km/h | |
| 51.21 m | +4,58 m | 39 km/h |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 46.63 m | — | — |
Det är en skillnad på 9,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,58 m ≈ 1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Yokohama AVID Ascend LX fortfarande köra i 39 km/h när Continental TrueContact Tour 54 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 33.78 s | Bäst | |
| 34.31 s | +0,53 s | |
| 34.32 s | +0,54 s | |
| 34.87 s | +1,09 s | |
| 35.35 s | +1,57 s | |
| 35.63 s | +1,85 s |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 33.43 s | — |
Det är en skillnad på 6,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 s).
Snö
2Snöbromsning
Snöbromsning i meter (40 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 18.39 m | Bäst | 0 km/h | |
| 20.38 m | +1,99 m | 41 km/h | |
| 21.12 m | +2,73 m | 47 km/h | |
| 23.83 m | +5,44 m | 62 km/h | |
| 24.84 m | +6,45 m | 66 km/h | |
| 25.75 m | +7,36 m | 70 km/h |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 23.57 m | — | — |
Det är en skillnad på 40% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,36 m ≈ 1,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Defender 2 fortfarande köra i 70 km/h när Bridgestone Turanza Prestige redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 55.19 s | Bäst | |
| 56.38 s | +1,19 s | |
| 57.72 s | +2,53 s | |
| 59.43 s | +4,24 s | |
| 61.03 s | +5,84 s | |
| 61.36 s | +6,17 s |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 57.21 s | — |
Det är en skillnad på 11,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,17 s).
Is
1Isbromsning
Isbromsning i meter (19 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 15.94 m | Bäst | 0 km/h | |
| 16.76 m | +0,82 m | 29 km/h | |
| 16.98 m | +1,04 m | 32 km/h | |
| 17.34 m | +1,40 m | 37 km/h | |
| 17.5 m | +1,56 m | 39 km/h | |
| 17.86 m | +1,92 m | 43 km/h |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 16.83 m | — | — |
Det är en skillnad på 12% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,92 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Yokohama AVID Ascend LX fortfarande köra i 43 km/h när Bridgestone Turanza EverDrive redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Bekvämlighet
2Subj. Komfort
Subjektiv komfortpoäng
Högre är bättre ↑Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8.5 Points | Bäst | |
| 8 Points | −0,50 Points | |
| 7.75 Points | −0,75 Points | |
| 7.75 Points | −0,75 Points | |
| 7.5 Points | −1,00 Points | |
| 7.5 Points | −1,00 Points |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8.5 Points | — |
Det är en skillnad på 11,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).
Subj. Buller
Subjektiv i billjudnivåer
Högre är bättre ↑Året-runt-däck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8.25 Points | Bäst | |
| 8 Points | −0,25 Points | |
| 7.75 Points | −0,50 Points | |
| 7.5 Points | −0,75 Points | |
| 7.5 Points | −0,75 Points | |
| 7 Points | −1,25 Points |
Allvädersdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7 Points | — |
Det är en skillnad på 15,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,25 Points).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 97 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 97 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 40 → 0 km/h
- Isbromsning
- 19 → 0 km/h