Bridgestone Potenza RE 71 RZ mot Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- TR-betyg
- 8,5/10
- Ägarna säger
- 83% · 1
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 88% · 5
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R före 1 gånger och Potenza RE 71 RZ inte en enda gång, varav ett lika. Eagle F1 SuperCar 3R körde varvet 1,8 % snabbare på den torra handlingbanan.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R om du vill ha den snabbaste och mest upprepade torra banhastigheten när den väl är varm, med hög stabilitet och lättkörd beteende i gränsen. Välj Bridgestone Potenza RE-71RZ om du vill ha ett mer mångsidigt gatubruk och ban däck med snabbare uppvärmning och stark värme/slitage hållbarhet, och acceptera ett typiskt underskott i den ultimata torra varvtiden och en framdel som kan glida ut när den pressas.
Där Potenza RE 71 RZ är starkare
- Snabb uppvärmning och stark beredskap i tidiga varv; beskrivs som "snabb direkt" med bra uppvärmning, bromsning och vänlig kurvutgång.
- Värme- och slitagesresistens i Tire Rack-testet: degraderades minst under dagen och förlorade minst mönster, vilket hjälper till med upprepbarhet under längre användning.
- Mer flexibel gata/bana positionering (överbryggar kategorier); bäst lämpad för förare som vill ha en uppsättning som kan pendla och fortfarande köra konkurrenskraftigt.
Där Eagle F1 SuperCar 3R är starkare
- Bästa övergripande torra tempo i delade tester: snabbare i varje torr kategori mätt av Tire Rack och en tydlig rågrepp fördel i det andra testet (98,6s mot 101,66s).
- Mycket konsekvent när den väl är varm: snabbaste session genomsnitt i både kalla och varma förhållanden i Tire Rack-testet med minimal nedgång från varv till varv.
- Stabilitet och dragkraft som inspirerar förtroende: väl förankrad bakaxel, lätt att applicera gas tidigare, och en följsam stomme som förblir stabil över gupp/kantstenar.
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza RE 71 RZ vs Eagle F1 SuperCar 3R i korthet
| Kategori | Potenza RE 71 RZ | Skillnad | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 0 | 1 lika | 1 |
| Torrt5 mätningar | 0 | Eagle F1 SuperCar 3R körde varvet 1,8 % snabbare på den torra handlingbanan (2 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,5/10 | Eagle F1 SuperCar 3R leder med 0,5 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg1 och 5 recensioner | 83% | Eagle F1 SuperCar 3R leder med 5 procentenheter | 88% |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza RE 71 RZ | Testfält | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Tire Rack 2026 test av gatgodkända bandäck | P2 av 3 | P1 av 3 | |
| De BÄSTA gatgodkända bandäcken 2026 testade | P2 av 5 | P2 av 5 |
Prestandaprofil
4 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza RE 71 RZ
Leder inte i någon mätning här
Eagle F1 SuperCar 3R
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza RE 71 RZ | Skillnad | Eagle F1 SuperCar 3R | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 0,6% | 100,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,8% | 98,89 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 101 | 0,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza RE 71 RZ 8,5 och Eagle F1 SuperCar 3R 9 av 10.
| Potenza RE 71 RZ | Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Torrt | 94 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza RE 71 RZ | Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Torrgrepp | 9,8 | ||
| 9 | Våtgrepp | 7,3 | ||
| 8 | Vägkänsla | 9,6 | ||
| 10 | Väghållning | 9,8 | ||
| 7 | Slitage | 6,4 | ||
| 4 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Potenza RE 71 RZ 83 % från 1 omdömen och Eagle F1 SuperCar 3R 88 % från 5. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza RE 71 RZ
- 83%från 1 omdömen
- 1 609 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 1 omdömen om Potenza RE 71 RZDessa re71RZ är helt magiska.
Jag körde RS tidigare och hade lite problem med att de inte gillade några kombinerade ingångar.
Att bromsa och svänga vid infart i kurvor med RS var inte jättebra, RZ verkar inte ha några problem med det.
kläderna är också utmärkta
38 autocross-körningar och 1 600 kilometer på gatan och fortfarande med mönsterdjupet 7/32
De här däcken har tagit mig så långt som till en andraplats i PAX, med nationella mästare i tunga slagmän i mixen.
Jag har aldrig varit ens i närheten så långt upp.
De värms upp ganska snabbt
Gärna runt 120F-125F för autocross
Jag sprayar dem med vatten och börjar köra runt 45°C
På så sätt när jag är klar är däcket runt 130F
Styrningen är otroligt exakt
de gör lite ljud vid gränsen
verkar få bättre grepp efter några värmecykler.
Jag uppdaterar recensionen efter några dagar med banan.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%från 5 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 2 541 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R levererar exceptionellt grepp på torrt/spår, ofta beskrivet som "bästa icke-slick" prestanda med mycket förutsägbart, förtroendeingivande släpp när det väl är uppvärmt. Recensioner berömmer konsekvent dess kommunikation och stabilitet vid gränsen, med flera som noterar att det fortfarande kan vara relativt tyst och bekvämt för en spårfokuserad däck. Den huvudsakliga återkommande nackdelen är att det behöver lite uppvärmning/värme för att nå toppprestanda; andra kritikpunkter (gatuvärde, våt prestanda, storleksutbud) dyker upp endast sporadiskt.
- exceptionellt grepp på torrt/spår (nära slick-nivåer)
- förutsägbart, kommunikativt hantering vid gränsen
- stark prestanda när den väl är uppvärmd
- överraskande bra vägkomfort och låg ljudnivå för ett spårfokuserat däck
- kräver uppvärmning/värme för att leverera bästa grepp
Sammanfattat av AI från 5 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 5 omdömen om Eagle F1 SuperCar 3RJämfört med Toyo RRR behöver det här däcket en kort uppvärmning för att verkligen prestera.
Torrgreppet är exceptionellt även när det pressas så mycket att däcket ryker och det känns aldrig fett.
Kommunikation är utmärkt och låter dig veta när du har nått din gräns eller precis passerat den utan att plötsligt bryta av.
Våtgreppet är acceptabelt för vad det är men försämras när däcket slits.
Fantastisk däckkomfort utan det höga brummandet från Toyo 888.
Jag använder 888 till min bakhjulsdrivna Corvette eftersom inget krånglar som dessa kalla underlag förutom slicks.
Superbilen 3R som jag använder på min Subaru WRX STI, där jag ofta kör på gränsen i bergen.
Tacksam mot Tyre Reviews-kanalen för att de upptäckte detta däck
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | Potenza RE 71 RZ | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| På marknaden sedan | - | 2023 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza RE 71RS | - |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en mycket fokuserad jämförelse mellan två av de mest seriösa "gatubrukbara ban" sommardäcken du kan köpa: Bridgestones Potenza RE-71RZ (ett extremprestanda sommardäck som syftar till att kombinera vägbrukbarhet med verklig fart) mot Goodyears Eagle F1 SuperCar 3R (ett ban- och tävlingsdäck som lutar mer åt ren varvtid). Båda har ett starkt rykte, men uppgifterna här är särskilt användbara eftersom de kommer från överlappande 275/35 R18 ban tester där konsistens, uppvärmningsbeteende och långvarig hastighet alla spelar roll.
I de gemensamma testerna är berättelsen tydlig: Goodyear sätter generellt standarden för rått torrt grepp och upprepbar hastighet när det väl är varmt, medan Bridgestone slår tillbaka med snabbare "out of the box" beredskap och en mer flexibel, gatuvänlig personlighet. Skillnaden mellan dem handlar inte om huruvida något däck är snabbt (båda är det), utan om hur de levererar hastighet, omedelbar respons och mångsidighet kontra maximalt grepp och en lugnare, mer stabil plattform i gränsen.
Slutsats
Vid objektiv torr varvtid är Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R den starkare prestandan i de delade resultaten. Den vann varje mätt kategori i Tire Racks 2026 Gatubrukbara Ban Däck Test, och överträffade RE-71RZ med små men konsekventa marginaler (ungefär 0,4-0,7% i de olika torra hanteringslopp: 99,18s mot 99,85s för en enskild varv, och 100,58s mot 101,00s för långlopp). I den andra jämförelsen 2026 visade den återigen en tydlig greppfördel på den huvudsakliga torra hanteringstiden (98,6s mot 101,66s, en ~3,0% fördel), och testarna beskrev den upprepade gånger som det enklaste däcket att köra snabbt tack vare dess stabilitet, dragkraft och låga nedgång när den väl är varm.
Bridgestone Potenza RE-71RZ:s motdrag är användbarhet och hållbarhet. Den beskrivs konsekvent som snabb att komma igång (stark uppvärmning, bra tidigt varvtal), och Tire Rack noterade att den "degraderades minst" under dagen och till och med förbättrade sin relativa ställning när värmen kom - en viktig egenskap för förare som gör långa sessioner, konsistens från het varv till het varv, eller blandad gata/bana användning. Dess främsta dynamiska nackdel är balans/känsla i gränsen: den kan överbelasta framdelen i understyrning mitt i kurvan och känns inte lika stabil som Goodyear, även när tidsskillnaden är blygsam.
Praktisk slutsats: Om din prioritet är den snabbaste, mest förtroendeingivande torra hastigheten när den väl är varm - särskilt för engagerad bananvändning - är SuperCar 3R det mer "banförst" verktyget. Om du vill ha ett däck som värms upp snabbt, står emot värme och slitage bra, och gör mer mening som en enda uppsättning för pendling och varvning, är RE-71RZ den mer flexibla allroundern även om den vanligtvis ger upp den ultimata hastigheten.
Potenza RE 71 RZ mot Eagle F1 SuperCar 3R: dina frågor
Är Bridgestone Potenza RE 71 RZ eller Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R före 1 gånger och Potenza RE 71 RZ inte en enda gång, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza RE 71 RZ 8,5 och Eagle F1 SuperCar 3R 9 av 10.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 SuperCar 3R ledde 4 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 1,8 % snabbare på den torra handlingbanan över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 4/10 för Potenza RE 71 RZ och 8,5/10 för Eagle F1 SuperCar 3R.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza RE 71 RZ 83 % från 1 omdömen och Eagle F1 SuperCar 3R 88 % från 5.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion