Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R mot Hoosier TrackAttack Pro
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 88% · 5
- TR-betyg
- 8,0/10
- Ägarna säger
- 59% · 2
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R och Hoosier TrackAttack Pro har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. Eagle F1 SuperCar 3R körde varvet 1,7 % snabbare på den torra handlingbanan.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R om du vill ha det bästa allround-däcket för banan i detta par - särskilt för längre sessioner, varmare förhållanden och upprepningsbara varvtider. Välj Hoosier TrackAttack Pro om du prioriterar knivskarp respons och bromskänsla för korta insatser (autocross/attackvarv) och du är bekväm med att hantera en livligare, mer värmekänslig inställning med sannolikt snabbare slitage.
Där Eagle F1 SuperCar 3R är starkare
- Mest konsekventa hastighet över förhållanden och sessioner; tydlig vinnare i Tire Rack-testet på varje mätt mätvärde
- Stark långsiktig prestanda med låg nedgång (100,58s vs 101,8s långsiktig i det delade Tire Rack-testet)
- Stabil, förtroendeingivande balans med stabil bakaxel som stöder tidigare gaspådrag
Där TrackAttack Pro är starkare
- Skarp, omedelbar framaxelrespons och engagerande styrkänsla (subjektiv seger i torr hantering: 9,0 vs 8,5)
- Utmärkt bromsprestanda och stark initial kurvtagning/grepp i början av en körning
- Villig rotation och "förardäck" karaktär för dem som gillar ett aktivt chassi
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 SuperCar 3R vs TrackAttack Pro i korthet
| Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | Skillnad | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 1 | 1 | |
| Torrt5 mätningar | 4 | Eagle F1 SuperCar 3R körde varvet 1,7 % snabbare på den torra handlingbanan (2 tester) | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,0/10 | Eagle F1 SuperCar 3R leder med 1,0 | 8,0/10 |
| Ägarbetyg5 och 2 recensioner | 88% | Eagle F1 SuperCar 3R leder med 29 procentenheter | 59% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 2 | 1 dimension tillverkas i båda | 13 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 SuperCar 3R | Testfält | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| Tire Rack 2026 test av gatgodkända bandäck | P1 av 3 | P3 av 3 | |
| De BÄSTA gatgodkända bandäcken 2026 testade | P2 av 5 | P1 av 5 |
Prestandaprofil
4 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 SuperCar 3R
TrackAttack Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 98%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 SuperCar 3R | Skillnad | TrackAttack Pro | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100,4 | 0,3% | 100,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,89 | 1,7% | 100,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,6 | 1,2% | 101,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 5,9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 SuperCar 3R 9 och TrackAttack Pro 8 av 10.
| Eagle F1 SuperCar 3R | Kategori | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Torrt | 72 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 SuperCar 3R | Kategori | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Torrgrepp | 9 | ||
| 7,3 | Våtgrepp | - | ||
| 9,6 | Vägkänsla | 4,5 | ||
| 9,8 | Väghållning | 9 | ||
| 6,4 | Slitage | 3 | ||
| 8,5 | Komfort | 4,5 | ||
Ägarna ger Eagle F1 SuperCar 3R 88 % från 5 omdömen och TrackAttack Pro 59 % från 2. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%från 5 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 2 541 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R levererar exceptionellt grepp på torrt/spår, ofta beskrivet som "bästa icke-slick" prestanda med mycket förutsägbart, förtroendeingivande släpp när det väl är uppvärmt. Recensioner berömmer konsekvent dess kommunikation och stabilitet vid gränsen, med flera som noterar att det fortfarande kan vara relativt tyst och bekvämt för en spårfokuserad däck. Den huvudsakliga återkommande nackdelen är att det behöver lite uppvärmning/värme för att nå toppprestanda; andra kritikpunkter (gatuvärde, våt prestanda, storleksutbud) dyker upp endast sporadiskt.
- exceptionellt grepp på torrt/spår (nära slick-nivåer)
- förutsägbart, kommunikativt hantering vid gränsen
- stark prestanda när den väl är uppvärmd
- överraskande bra vägkomfort och låg ljudnivå för ett spårfokuserat däck
- kräver uppvärmning/värme för att leverera bästa grepp
Sammanfattat av AI från 5 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 5 omdömen om Eagle F1 SuperCar 3RJämfört med Toyo RRR behöver det här däcket en kort uppvärmning för att verkligen prestera.
Torrgreppet är exceptionellt även när det pressas så mycket att däcket ryker och det känns aldrig fett.
Kommunikation är utmärkt och låter dig veta när du har nått din gräns eller precis passerat den utan att plötsligt bryta av.
Våtgreppet är acceptabelt för vad det är men försämras när däcket slits.
Fantastisk däckkomfort utan det höga brummandet från Toyo 888.
Jag använder 888 till min bakhjulsdrivna Corvette eftersom inget krånglar som dessa kalla underlag förutom slicks.
Superbilen 3R som jag använder på min Subaru WRX STI, där jag ofta kör på gränsen i bergen.
Tacksam mot Tyre Reviews-kanalen för att de upptäckte detta däck
Hoosier TrackAttack Pro
- 59%från 2 omdömen
- 1 518 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 2 omdömen om TrackAttack ProDäcket hade bra grepp på banan (torr), tolererade värme bra, men värmecyklingen cyklade extremt snabbt. Fick 3 dagar på banan med dem. Fjärde dagen hade inget grepp alls – skulle inte ha kört en fjärde dag om jag hade vetat det innan jag kom till banan. Sammantaget ett bra och snabbt däck, men extremt kort livslängd. Högre motståndskraft mot värme än RE-71RS och ännu mer än CR-S. Marginellt snabbare än båda också, men dyrt och behöver bytas ut för ofta för de flesta.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 2 dimensioner av Eagle F1 SuperCar 3R och 13 av TrackAttack Pro, varav 1 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | TrackAttack Pro |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 2 dimensioner, 20 till 20 tum | 13 dimensioner, 18 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 1 dimension 305/30 R20 | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | C100% | C100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | D100% | D100% |
| Buller enligt EU-märkning | 73-74 dB B100% | 73-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2023 | 2026 |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en klassisk "stopwatch vs. känsla" match mellan två gatugodkända, banfokuserade sommardäck: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R (inriktat på trackdays och tävling) och Hoosier TrackAttack Pro (inriktat på extrem prestanda). Båda riktar sig till förare som bryr sig om torrt grepp och varvtid, men de levererar hastighet på märkbart olika sätt - särskilt när värmen ökar och körningarna blir längre.
Under de två delade testerna i 275/35R18 konverterar Goodyear mer konsekvent sitt grepp till upprepningsbar hastighet och låg varvtidsfall, medan Hoosier tenderar att imponera tidigt med skarp respons och en "förardäck" känsla. Data och professionell feedback målar tillsammans en tydlig bild: om du definierar prestanda som snabba varv som du kan reproducera under hela sessionen, sätter Goodyear tonen; om du definierar det som omedelbarhet, rotation och spänning - särskilt för korta insatser - gör Hoosier ett starkt fall.
Slutsats
När det gäller objektiv torr hastighet är Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R den mer pålitliga vinnaren i de delade data. I 2026 års Tire Rack Streetable Track Tyre Test toppade den varje registrerad mått, och slog Hoosier i kallvarvshastighet (100,38s vs 100,72s, ~0,34%), varmvarv torr hantering (99,18s vs 99,76s, ~0,58%), och - viktigast för banor - det långsiktiga genomsnittet (100,58s vs 101,8s, ~1,2%). Detta stämmer överens med testkommentarerna: när den har haft ett uppvärmningsvarv upprepar 3R sin prestanda med minimal nedgång och en stabil bakdel som uppmuntrar till tidigare gaspådrag.
Hoosier TrackAttack Pros huvudfördel är hur den körs, inte hur den genomsnittar. Den vinner här den enda subjektiva kategorin (9,0 vs 8,5) tack vare omedelbar framaxelrespons och stark känsla av bromsning, och den kan vara mycket snabb tidigt i en körning - en rapport beskriver till och med den som "förardäck". Avvägningen är värmekänslighet och ett smalare komfortfönster: Tire Rack noterade att den gick från andra plats på den kalla morgonen till sista plats på den varmare eftermiddagen när framaxeln (särskilt framvänster) mättades, och den beskrivs också som mer livlig bakåt och mindre förlåtande för nervösa förare.
Praktisk slutsats: om du vill ha däcket som konsekvent omvandlar banan tid till upprepningsbar varvtid - särskilt under längre sessioner och varierande förhållanden - är Goodyear 3R det säkrare, snabbare valet. Om din prioritet är knivskarp respons, bromsförtroende och ett däck som känns levande för korta insatser (autocross, tidattack-stil varv, eller förare som gillar rotation), kan Hoosier vara det mer belönande valet - planera bara runt värmehantering och sannolikt snabbare slitage.
Eagle F1 SuperCar 3R mot TrackAttack Pro: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R eller Hoosier TrackAttack Pro det bättre däcket?
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R och Hoosier TrackAttack Pro har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 SuperCar 3R 9 och TrackAttack Pro 8 av 10.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 SuperCar 3R ledde 4 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 1,7 % snabbare på den torra handlingbanan över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,5/10 för Eagle F1 SuperCar 3R och 4,5/10 för TrackAttack Pro.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 SuperCar 3R 88 % från 5 omdömen och TrackAttack Pro 59 % från 2.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 SuperCar 3R tillverkas i 2 dimensioner (20 till 20 tum) och TrackAttack Pro i 13 (18 till 20 tum). 1 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 SuperCar 3R klass C för vått grepp och D för rullmotstånd i de flesta dimensioner; TrackAttack Pro har C och D.
Vilket är det nyare däcket?
TrackAttack Pro är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2026, Eagle F1 SuperCar 3R 2023.
Fler jämförelser med de här däcken
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion