Kleber Dynaxer HP5 mot Vredestein Ultrac+
- TR-betyg
- 8,3/10
- Ägarna säger
- 90% · 6
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 83% · 8
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kleber Dynaxer HP5 före 2 gånger och Ultrac+ inte en enda gång. Dynaxer HP5 bromsade 3,6 % kortare på vått; Ultrac+ stod emot vattenplaning rakt fram vid 2,7 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Kleber Dynaxer HP5 för bästa dagliga säkerhet och konsekvens - särskilt om bromsprestanda, förutsägbart handhavande och komfort är dina prioriteringar. Överväg Vredestein Ultrac+ främst för motorvägskörning i kraftigt regn/stillastående vatten där aquaplaningmotstånd och något bättre effektivitet är viktigast, och acceptera svagare bromsning och mindre sammansatt beteende vid torra gränser.
Där Dynaxer HP5 är starkare
- Kortare bromssträckor både i torrt och blött i båda delade tester (ungefär 3-4 % fördel)
- Mer konsekvent, balanserat dynamiskt beteende med starkare subjektiva hanteringspoäng (torrt och blött)
- Högre komfortbetyg i båda testrapporterna (6,9 mot 6,4), beskrivs som mjukt och förutsägbart
Där Ultrac+ är starkare
- Vått 5/11 Stod emot vattenplaning rakt fram vid 2,7 % högre hastighet (2 tester)
- Prisvärde 2/2 Hade 1 % lägre rullmotstånd (2 tester)
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
Dynaxer HP5 vs Ultrac+ i korthet
| Kategori | Dynaxer HP5 | Skillnad | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt6 mätningar | 5 | Dynaxer HP5 bromsade 3,4 % kortare på torrt (2 tester) | 1 |
| Vått11 mätningar | 4 | Ultrac+ stod emot vattenplaning rakt fram vid 2,7 % högre hastighet (2 tester) | 5 |
| Komfort4 mätningar | 3 | 1 | |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Ultrac+ hade 1 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,3/10 | Ultrac+ leder med 0,1 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg6 och 8 recensioner | 90% | Dynaxer HP5 leder med 7 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 80% | Dynaxer HP5 leder med 9 procentenheter | 71% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 99 | 40 dimensioner tillverkas i båda | 57 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Dynaxer HP5 | Testfält | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Motor Sommardäcktest | P7 av 9 | P9 av 9 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P7 av 12 | P10 av 12 |
Prestandaprofil
10 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Dynaxer HP5
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Dynaxer HP5
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Dynaxer HP5
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Dynaxer HP5 | Skillnad | Ultrac+ | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,99 | 3,4% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,97 | = | 74,96 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 5,6% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,31 | 3,6% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,89 | 0,1% | 72,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 5,1% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | = | 0,71 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,72 | = | 12,72 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,39 | 2,7% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 4,7% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 7,8% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,95 | 0,1 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,29 | 1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Dynaxer HP5 8,3 och Ultrac+ 8,4 av 10.
| Dynaxer HP5 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Torrt | 60 | ||
| 60 | Vått | 74 | ||
| 47 | Komfort | 92 | ||
| 81 | Prisvärde | 53 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Dynaxer HP5 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,9 | ||
| 9 | Våtgrepp | 9,1 | ||
| 8,7 | Vägkänsla | 7,9 | ||
| 8,5 | Väghållning | 7,9 | ||
| 10 | Slitage | 7,7 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%från 6 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 9 334 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Kleber Dynaxer HP5-däcket ger starka övergripande prestanda, med frekventa beröm för tyst drift, en mjuk/bekväm körning och säker grepp - särskilt under våta förhållanden. De flesta högpoängsrecensioner beskriver stabil, säker hantering och bra valuta för pengarna. En lägre poängsrecension noterar märkbart mjukare sidoväggar som leder till en osäker hög hastighetsrespons jämfört med Goodyear Asymmetric 6, vilket tyder på att hanteringsskärpan kanske inte tillfredsställer förare som vill ha en fastare, sportigare känsla.
- Tyst/låg vägbrus
- Bekväm, mjuk körning och bra stötabsorbering
- Bra grepp och säker hantering (särskilt i vått)
- Bra valuta för pengarna
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Dynaxer HP5Har bara haft dem i några dagar, men första intrycket är fantastiskt.
Grepp och väghållning är mycket bra, väldigt tysta och mjuka/smidiga över sprickor i vägen. Rekommenderas.
Vredestein Ultrac+
- 83%från 8 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 56 327 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I sju recensioner beskrivs Vredestein Ultrac+ som en stark allround-däck med utmärkt säkerhet vid vått väder, inklusive mycket hög trygghet vid kraftigt regn och bra motstånd mot aquaplaning. Förare berömmer också ofta sin bekväma körning, det generellt låga kabinljudet och den precisa, stabila hanteringen/styrningen. Värde för pengarna framhävs upprepade gånger som en stor styrka. En mindre delmängd av användare rapporterar något sämre bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa alternativ, och isolerade återkopplingar noterar högre ljud vid höga motorvägshastigheter på grova ytor.
- Utmärkt grepp på vått underlag och stabilitet vid hög hastighet/motstånd mot aquaplaning
- Bekväm körning och bra stötupptagning
- Generellt tyst/lågt ljud (ofta beskrivet som ett svagt surr)
- Precist styrning och stabil hantering
- Liten nackdel i bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa konkurrenter
Sammanfattat av AI från 7 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 8 omdömen om Ultrac+Jag kan inte rekommendera dessa Vredestein-däck nog. När det gäller säkerhet, bränsleekonomi och hantering i både torrt och blött väder. Om de har någon svaghet skulle det vara slitaget på mönstret. Men för 90 pund per däck kommer jag aldrig att köra på något annat.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 99 dimensioner av Dynaxer HP5 och 57 av Ultrac+, varav 40 tillverkas i båda.
| Kategori | Dynaxer HP5 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 99 dimensioner, 16 till 21 tum | 57 dimensioner, 15 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 40 dimensioner 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16och 28 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100%B0% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B63%C37% | B50%C45%A3%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2024 |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
I det medelprissatta premium-touring sommardäcksegmentet riktar Kleber Dynaxer HP5 (Michelin-gruppen) och Vredestein Ultrac+ sig till samma köpare: vardagliga förare som vill ha starka säkerhetsmarginaler utan att betala för flaggskepps-däck. De två delade tester 2026 i 225/45 R17 ger en användbar jämförelse av hur de beter sig i verkligheten - särskilt vid bromsning, hanteringsbalans, komfort och effektivitet.
Genom båda testserierna framträder ett tydligt mönster: Kleber är det mer konsekvent välbalanserade däcket, som upprepade gånger slår Vredestein inom de två områden som de flesta förare känner av först - torr och blöt bromsning - samtidigt som det också får högre subjektiva poäng för förtroende och komfort. Vredesteins motattack är fokuserad: det är avsevärt bättre i aquaplaningmotstånd och något bättre i rullmotstånd, vilket gör det attraktivt för användning vid kraftigt regn och motorvägsdominerad körning där stabilitet på stillastående vatten och bränsleekonomi är viktigast.
Slutsats
Om du prioriterar säkerhet i vardagen och förutsägbart beteende är Kleber Dynaxer HP5 det starkare allroundvalet. Det vinner torr bromsning i båda testerna (37,98-38,0 m mot 39,3 m) och blöt bromsning i båda testerna (29,12 m mot 30,2 m; och 45,5 m mot 47,2 m), vilket är betydande skillnader - ungefär 3-4 % - som översätts till verkliga stoppavståndsmarginaler vid nödsituationer. Det får också bättre poäng på subjektiv känsla och komfort (6,9 mot 6,4 poäng i båda rapporterna), och testarna beskriver det som balanserat utan uppenbara svagheter, även om det saknar den absoluta varvtidstakten hos ledarna.
Vredestein Ultrac+ hamnar lägre i båda jämförelserna (9/9 och 10/13) främst för att det ger för mycket i bromsning och torr prestanda, med anteckningar som nämner understyrning och överhettning när det pressas. Där det verkligen utmärker sig är i vattenhantering: det vinner rak aquaplaning i båda testerna (75,4 mot 73,4 km/h) och kurvad aquaplaning (3,76 mot 3,59 m/s²), och det har en liten fördel i rullmotstånd (~1 % lägre). Den praktiska slutsatsen är enkel: välj Kleber för en bredare, mer förtroendeingivande prestanda; välj Vredestein om din körning domineras av kraftigt regn/stillastående vatten på motorvägen och du är villig att acceptera svagare bromsning och mindre sammansatt beteende vid torra gränser för starkare aquaplaningresistens och något bättre effektivitet.
Dynaxer HP5 mot Ultrac+: dina frågor
Är Kleber Dynaxer HP5 eller Vredestein Ultrac+ det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kleber Dynaxer HP5 före 2 gånger och Ultrac+ inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Dynaxer HP5 8,3 och Ultrac+ 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Dynaxer HP5 eller Ultrac+?
Ultrac+ ledde 5 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt stod emot vattenplaning rakt fram vid 2,7 % högre hastighet över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Dynaxer HP5 ledde 5 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,4 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac+ hade 1 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 10/10 för Dynaxer HP5 och 7,7/10 för Ultrac+.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 9,5/10 för Dynaxer HP5 och 8,5/10 för Ultrac+.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. 80 % av dem som kör Dynaxer HP5 skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac+.
Finns de i samma dimensioner?
Dynaxer HP5 tillverkas i 99 dimensioner (16 till 21 tum) och Ultrac+ i 57 (15 till 20 tum). 40 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Dynaxer HP5 klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac+ har A och B.
Vilket är det nyare däcket?
Dynaxer HP5 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Ultrac+ 2024.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Michelin Primacy 5 mot Vredestein Ultrac+
3-1 i 4 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Kleber Dynaxer HP5
4-0 i 4 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Kleber Dynaxer HP5
4-0 i 4 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Vredestein Ultrac+
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Kleber Dynaxer HP5 mot Michelin Primacy 5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Vredestein Ultrac+
3-0 i 3 gemensamma tester
mot 
Kleber Dynaxer HP5 mot Kumho Ecsta Sport PS72
0-4 i 4 gemensamma tester
mot
Pirelli Cinturato C3 mot Vredestein Ultrac+
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion