Pirelli Cinturato C3 vs Vredestein Ultrac plus

Pirellis Cinturato C3 och Vredesteins Ultrac+ hamnar på pappret i samma kategori av "premium-sommardäck för touring", riktade till förare som vill ha ett bekvämt och säkert däck för vardagsbruk snarare än ett hardcore UHP-banfokuserat alternativ. Det intressanta är att i flera oberoende grupptester från 2026 presterar de inte som nära konkurrenter: Pirelli ligger konsekvent längst fram, medan Vredestein tenderar att hamna i den nedre halvan eller sist. I tre delade tester (Motor, en jämförelse med 13 däck och ADAC) är mönstret tydligt: Cinturato C3 är det mer kompletta däcket för grepp och bromsning - särskilt i vått underlag - medan Ultrac+ lutar mer åt effektivitets-/förfiningsmått (lägre rullmotstånd och ofta lägre uppmätt buller) och visar starka tecken på vattenplaningsmotstånd. Om din prioritet är maximal säkerhetsmarginal och allroundfart handlar den här jämförelsen till stor del om hur mycket du är villig att byta ut för komfort-/effektivitetsvinster.

Bästa recensionen för Pirelli Cinturato C3
Visa alla Pirelli Cinturato C3 recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Vredestein Ultrac plus
Visa alla Vredestein Ultrac plus recensioner från förare >>

Om du köper på objektiva prestanda- och säkerhetsmarginaler är Pirelli Cinturato C3 den avgörande vinnaren. Den toppar både icke-ADAC-tester (1/9 och 1/13) och placerar sig 2/16 i ADAC, tack vare genomgående kortare bromssträckor och bättre grepp på vått/torrt underlag. Huvudsiffrorna är svåra att ignorera: i Motors 225/45 R17-test stannar den på 35,7 m jämfört med 39,3 m för Ultrac+ vid torrbromsning (~9 % kortare), och vid våtbromsning är den 43,3 m jämfört med 47,2 m (~8 % kortare). ADAC förstärker den fördelen samtidigt som den tillför en stor ägarfördel: förväntat slitage på 48 600 km för Pirelli jämfört med 30 600 km för Vredestein (~59 % högre körsträcka), tillsammans med lägre nötning (79 vs 97 mg/km/t). Vredestein Ultrac+ är inte osäker - den beskrivs upprepade gånger som acceptabel/solid för vardagsbruk - men den är överträffad inom de kärnprestandaområden som är viktigast i nödsituationer och vid livlig körning. Dess främsta vinster kommer i uppmätt buller och rullmotstånd (t.ex. motorns rullmotstånd 0,762 vs 0,818 kg/t; 13-däckstestet 7,73 vs 8,27 kg/t), och den presterar bra vid kurvig vattenplaning i de två 225/45 R17-dataseten (3,76 vs 3,42 m/s²). Samma tester belyser dock svagare sidogrepp på vått underlag och längre bromsning på vått underlag, och 13-däckstestet noterar att den kan överhettas och understyras när den trycks. Praktisk slutsats: välj Cinturato C3 om du vill ha ett "ställ-in-och-glöm"-sommardäck för touring med förstklassig bromskraft på vått/torrt underlag och betydligt bättre livslängd; Välj Ultrac+ främst om dina prioriteringar lutar åt effektivitet och potentiellt tystare gång och du kör lugnare och mindre krävande - samtidigt som du accepterar en tydlig minskning av ultimat grepp och bromsprestanda.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.