Falken FK452 Långtidstest

Bridgestone RE040-däcken på vår 350z hade tjänat oss bra, men efter 15 000 mil hade bakarna sett sitt bästa. När vintervädret närmar sig med stormsteg bestämde vi oss för att undersöka ett lågprisdäck som allmänt anses ha några av de bästa egenskaperna för vått väder i segmentet - Falken FK452.

Nu har vi tillryggalagt 1500 miles sedan monteringen, vi tänkte att vi skulle beskriva några av våra första feedback och tankar.

När vi drog ut ur däckgaraget (tack till RTEC i St Albans för en utmärkt service) märkte vi omedelbart den förbättrade åkkomforten och undertryckta ljudnivåerna över de RE040 som vi just hade tagit bort. Som däckentusiaster gjorde vi vad vem som helst i vår situation skulle göra, stängde av traction control, valde den andra kugghjulet och levererade 300 hk direkt genom de nya bakdäcken. Vi blev snabbt påminda, när vi fiskade på vägen, på bristen på grepp nya däck ger på grund av mögelsläppmedlet. De kommande 10 milen körde vi extremt försiktigt för att vara säkra på att skrubba in däcket utan att hamna i en häck.

500 miles senare hade slitbaneblocken slitits in och vi började se vad vi skulle kalla en representativ prestanda från däcket. Under icke prestandaförhållanden erbjuder däcket verkligen en trevlig tyst gång och absorberar stötar och hjulspår där RE040 bara skulle krascha. En lite överraskande aspekt av däcket var ökad spårvagnslinje längs vår testrutt i landet, kanske kommer detta att försvinna när slitbaneblocken slits ner?

Under prestandaförhållanden börjar den ökade komforten från FK452 att bli ett hinder. Medan du trycker på bilen känns det som om den rullar på sidoväggen i snabba kurvor, vilket ger dig ett ganska nervöst dubbelt intryck till ett hörn - bilen antar först en vinkel som däcket är bekvämt i och antar sedan slirvinkel. Torrt grepp är utmärkt och progressivt liksom greppet i vått tillstånd, men vi tycker att däcket är mycket mindre kontrollerbart förbi gränsen i våta förhållanden.

1500 mil in och vi kan verkligen se FK452:ans tilltalande. Även om de inte ger den mest direkta feedbacken är de ett tyst, bekvämt och greppvänligt däck som kommer in betydligt billigare än premiumkonkurrenterna. Slitage är det enda okända för tillfället, men enligt recensioner på denna sida ska de hålla nästan lika bra som Bridgestone RE040 de ersätter.

Uppdatering 2 - Känner pressen...

Efter att ha bott med de tidigare Bridgestone RE040 i nästan ett år hade vi hittat en tryckkombination som vi var nöjda med. På grund av den styva sidoväggarna hos däcket fick vi 32 psi fram och 34 psi bak som vi naturligtvis bar över till Falken FK452s.

En kväll när han diskuterade den nya Falkens svävande, dubbelsticka naturen med en vän som han slentrianmässigt nämnde kanske vi borde öka trycket. Även om detta var en självklar sak att säga, skulle det ha verkat att vår komfort med de tidigare däcken innebar att vi inte ens ansåg att trycket var orsaken, uppenbarligen kan även vi göra misstag!

Nästa morgon gick vi upp 2psi fram och bak och är glada att kunna rapportera att bilen känns mycket bättre vid svängning utan att offra något av det torra greppet. Fortfarande inte riktigt lika positiv som RE040 men mycket bättre än de var

Medan vi uppdaterar tycker vi att det är värt att nämna dessa däcks progressivitet. Under torra förhållanden är de utmärkta, om drifting är en passion för dig kommer du att komma överens med FK452! I det våta är en annan historia. Även om det våta greppet är imponerande, har vi nästan blivit fångad ett par gånger eftersom däckets avbrott är så plötsligt. Inte idealiskt i en kraftfull RWD-bil!

Rapport om livets slut

Det har gått 7 månader och 7 000 mil sedan vi monterade FK452s på 350z. Det finns drygt 4 mm slitbana kvar på den drivna axeln (bak) vilket betyder att däcken är ungefär halvslitna, fantastiskt med tanke på missbruket de har blivit utsatta för. Även om de aldrig har sett en trackday, har de varit utsatta för nästan dagliga hjulsnurrande och sidledsåtgärder runt långsammare rondeller. Gripnivåerna har börjat sjunka under de senaste 1000 milen, något andra människor har märkt vid ungefär halveringstiden för däcket men dess progressiva torra egenskaper kvarstår. Vi är fortfarande inte ett fan av våtväderhanteringen, greppet är där men det är inte särskilt kontrollerbart vid gränsen.

Falken FK452 är ett utmärkt däck för pengarna och kommer att vara svårt att slå till ett liknande pris. Det torra greppet den erbjuder är bra, den kan lätt flytta stående vatten och den är förvånansvärt slitstark. Endast Toyo T1-R verkar erbjuda någon riktig konkurrens men eftersom vi inte har kört på dem ännu kan vi inte erbjuda någon direkt jämförelse. Om du är ute efter utmärkt prestanda på en budget rekommenderar vi att du tittar närmare på detta däck, men om kostnaden inte är ett problem så ligger FK452 fortfarande märkbart bakom ett premiumdäck med ultrahög prestanda.

Om du har några frågor ställ dem i kommentarsfältet nedan. Vi har fortfarande en uppsättning FK452:or på vår Mazda 6 som huvudsakligen lever på motorvägarna så vi kommer att övervaka slitbanans livslängd och lägga till artikeln när det har blivit något riktigt slitage. Medan du är här, varför inte skicka in en egen däckrecension !