Med V103 som riktmärke har Yokohamas ingenjörer obevekligt arbetat för att säkerställa att ersättnings-V105 inte bara är bättre när det gäller rågrepp, utan erbjuder också en förbättrad subjektiv känsla och "sportighet" genom att lägga ner mycket tid på att utveckla den runt Nürburgring. Resultatet är ett kraftigt förbättrat däck.
Jämfört med V103 i råa siffror vinner V105 i alla kategorier med nästan 15 % bättre våtbromsning, 11 % bättre våtstabilitet, 4,6 % lättare, 15 % tystare och 4 % bättre torrbromsning (jämfört med 265/35 R19) . Även om siffrorna är imponerande, var den verkliga vinsten för oss den subjektiva känslan.Att jämföra V105 med V103 på identisk BMW 3-serie hade V105 den klara fördelen. Medan insvängningen bara var lite vassare kom de verkliga förbättringarna i högre hastigheter, där stabiliteten i det torra var mycket högre än V103:an och den reagerade mycket bättre på styrinsatser. Inte bara förbättrades stabiliteten, utan återkopplingen var mycket högre, vilket gjorde att du kunde leka med bilen på gränsen i en zon som fick dig att gissa på V103. Väl över gränsen hade V105 återigen fördelen, med understyrning som slogs ut med lite lyft, jämfört med V103 som gav flummig feedback och behövde ett mycket större lyft för att återfå full dragkraft.
Yokohama Advan V105 finns i 36 storlekar vid lanseringen, från 16-20 tum. Utan någon prishöjning jämfört med den utgående V103 är det ett däck väl värt att överväga. Det kommer att bli extremt intressant att se hur den presterar i nästa våg av gruppdäcktester eftersom det är en betydande förbättring jämfört med V103.
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
