I ett drag som bara kan beskrivas som "typiskt Pirelli" har Pirelli meddelat ersättaren till den utmärkta Cinturato P7. Möt den nya Cinturato P7 !

Tyvärr, precis som fallet var med nya P Zero, kan det vara svårt att ta reda på vilken version av däcket du läser recensioner om. När det gäller den nya P Zero, slutade branschen med att kalla den senaste versionen för PZ4 P Zero, och i linje med detta kommer vi att kalla nya Cinturato P7 för C2 , åtminstone tills ett slutgiltigt namn är överenskommet.

Vad gäller hur du räknar ut vilken du kan tänkas köpa idag? Det enda sättet är att fråga däckhandlaren.

Det fullständiga pressmeddelandet finns nedan, och som alltid kommer vi att uppdatera sajten / YouTube så fort vi har haft turen att köra på nya Cinturato P7 C2 .

Pirelli Cinturato P7 2 Pressmeddelande

Nya Pirelli Cinturato P7, ett högpresterande sommardäck, ger ökad säkerhet, effektivitet och hållbarhet. Den följer på den stora traditionen av Cinturato, med 70 års historia bakom sig, samt drar nytta av alla lärdomar från den kontinuerliga utvecklingen av föregående generations P7. Det här nya däcket är redan till försäljning inför sommaren och gör sin debut på alla europeiska och asiatiska marknader.

SÄKERHET ÄR EN ÄNNU STÖRRE PRIORITET
En undersökning beställd av Pirelli , som ägde rum mellan slutet av april och början av maj bland förare som använder däck i 18-tumsstorlek eller högre, visade på tendensen till ökad bilanvändning i framtiden – särskilt medan sociala distansåtgärder är på plats. I Kina sa 68 % av de tillfrågade att de skulle använda sina bilar mer, i Italien var siffran 31 % och i Tyskland 20 %.

Mer än 50 % av de tillfrågade sa att de ville byta däck före årets slut för att säkerställa optimal säkerhet för sina bilar. Kriterierna som styrde deras val visade ökad uppmärksamhet på däckens tillförlitlighet och kvalitet: andelen respondenter som prioriterade säkerhetsegenskaper ökade till 59 % i Tyskland, 78 % i Italien och 86 % i Kina.

DEN NYA PIRELLI CINTURATO P7
Från och med den tidigare generationen som lanserades 2009, som har blivit en homologeringsledare, har Cinturato P7 ständigt uppdaterats och förbättrats tack vare de nära partnerskapen mellan Pirelli och världens premiumbiltillverkare.

Den senaste generationen av Pirelli Cinturato P7 belyser vad de största prioriteringarna är för dagens moderna bilister: säkerhet och effektivitet. Pirellis ingenjörer har, genom ett intensivt program av forskning och utveckling, kommit fram till en produkt med hög tekniknivå som kan övervinna de typiska kompromisser som är förknippade med däck. De nya teknologierna som skapats för Cinturato P7 kan förena motstridiga krav, såsom prestanda i vått och lågt rullmotstånd, och uppnå en ny teknisk standard för att tillfredsställa förare och biltillverkare över hela världen. De tekniska innovationerna på den senaste Cinturato inkluderar en ny blandning utrustad med en typ av "mekanisk intelligens" som kan förändras i enlighet med omgivningstemperaturerna: lite som att ha två föreningar i en.

SÄKERHET Framför allt, MEN ÄVEN KOMFORT OCH RESPEKT FÖR MILJÖN
Säkerhet är nyckelegenskapen hos nya Pirelli Cinturato P7. Förutom att förbättra den torra hanteringen av sin föregångare, förbättrar Pirellis nya däck för premiumbilar också avsevärt våthantering, vattenplaning och bromsning i synnerhet: det tar fyra meter mindre att stanna från 100 km/h. Innovationerna som introducerades av Pirellis ingenjörer förbättrar också akustisk komfort (tack vare mindre vägbuller) och åkkomfort, med det nya däcket som bättre kan absorbera gupp på vägen. Däckens totala livslängd ökar med sex procent, vilket innebär att däcken behöver bytas mer sällan. Rullmotståndet minskar också med i genomsnitt en klass (minus 12%), vilket förbättrar bränsleförbrukningen med fyra procent (mätt på WLTP-cykeln) samt CO₂-utsläppen.

DEN 'INTELLIGENTA' FÖRENINGEN SOM ANPASSAR TILL TEMPERATUREN
Den nya generationens Cinturato P7:s innovationer börjar med nyckelelementet i varje däck: slitbanemönstret, som är kontakt med vägen. Slitbanemönstret som är speciellt skapat för nya Cinturato P7 är berikat med specifika kiselhartser som hjälper till att öka greppet och förbättra funktionen hos däckets polymerer. Dessa är syntetiska elastiska material som är kemiskt modifierade för att förbättra interaktionen med kisel – och dessa polymerer kan förändras beroende på däckets arbetstemperatur. Detta innebär att den nya föreningen drar nytta av en sorts "mekanisk intelligens" tack vare bättre fördelning av kiselpartiklarna och mer effektiv interaktion mellan dem. Som ett resultat kan däckets egenskaper förändras beroende på kör- och temperaturförhållanden, vilket ger föraren ett extremt brett optimalt arbetsområde.

ETT MÖNSTER FÖDD UR VIRTUELL VERKLIGHET
Varje del som utgör slitbanemönstret i den nya Cinturato P7 har en specifik funktion: från de laterala och längsgående spåren vars mönster är specifikt avsett att evakuera vatten på ett så effektivt sätt som möjligt, till de specifika skulderblocken som är utformade för att leverera minsta möjliga möjliga stoppsträcka både i vått och torrt. Inte bara det, utan den faktiska designen och styvhetsfördelningen av dessa block gör att nya Cinturato har största möjliga kontaktyta genom kurvor, vilket ger en säker och exakt körupplevelse under alla förhållanden (vilket också gynnar komforten). Efter att ha väckts till liv praktiskt taget på dator och sedan testat fysiskt, optimerar designprocessen både åkkomfort och akustisk komfort för föraren.

MINSKADE BROMSLÖD TACK VARE DIALOG MED ELEKTRONIK
Ett annat område som Pirellis ingenjörer har arbetat med är däckets förmåga att "prata" med befintliga elektroniska förarstödsystem. När det till exempel gäller ABS – om man antar samma bil- och däckstorlek – kan ett slitbanemönster som är optimerat för att fungera i synergi med bilens egen elektronik bromsa tidigare. Tester som utförts vid inbromsning från 100 km/h har visat att nya Cinturato P7 behöver i genomsnitt fyra meter färre för att stanna: en minskning med mellan sju och 10 %. Utvecklingen av nya Cinturato i samarbete med världens ledande biltillverkare, genom virtuella däckmodeller, har gjort att däcken kan trimmas optimalt för att fungera tillsammans med befintliga förarhjälpmedel. Ett bra exempel är körfältskontrollsystem. Om de kombineras med ett "okänt" däck, kan dessa system potentiellt göra kontinuerliga korrigeringar, eftersom de inte är bekanta med däckets specifika dynamik. Om samma bil är utrustad med en ny Cinturato P7, komplett med märkningen som särskiljer den från att ha tillverkats för just den tillverkaren, kommer inte bilens filbytessystem att begära dessa kontinuerliga korrigeringar, eftersom det kommer att känna däcket "utantill" .

MER GREP OCH MINDRE SLITAG TACK VARE NYA MATERIAL
Materialen som skapats för nya Pirelli Cinturato P7 erbjuder större mekaniskt motstånd och garanterar bättre grepp i alla möjliga olika körsituationer. Det minskade slitaget från denna "höga körsträcka" gör att en längre sträcka kan tillryggaläggas på en uppsättning däck och bilister kan spara pengar. Detta tack vare användningen av polymerer i föreningen som har en hög molekylvikt: med andra ord kedjor av kemiska element som är mycket långa och därmed ger däcket vissa mekaniska egenskaper såsom större motståndskraft mot nötning och ökad hållbarhet. Däckmönsterblandningen designades tillsammans med däcket som helhet, för att ge en optimal balansering av slitbanesystemet, som optimerar däckets fotavtryck på vägen, minskar värme som genereras under körning och bidrar till ett ökat grepp men samtidigt minskat slitage.

LÄGRE BRÄNSLEFÖRBRUKNING OCH MINSKAD MILJÖPÅVERKAN MED EN LÄTTARE OCH EFFEKTIVARE STRUKTUR
Efter att ha ökat det mekaniska motståndet hos blandningen behövs inte bara mindre material för slitbanemönstret (samtidigt som däckets totala livslängd maximeras) utan även däckets totala vikt reduceras tack vare en fullständig genomgång av alla använda material. Mindre material betyder mindre vikt, minskat rullmotstånd och en mer medveten användning av resurser. Allt detta leder till lägre bränsleförbrukning, vilket sparar varje bilist pengar och minskar påverkan på miljön. Pirellis ingenjörer arbetade också med förstärkningsmaterialen, utan att kompromissa med strukturen i den nya Cinturato P7. Användningen av sladdar som är mycket motståndskraftiga mot dragkraft gör att färre av dem nu kan användas, vilket dessutom bidrar till viktminskning. Att få ner den totala vikten var en av de viktigaste önskemålen från biltillverkarna, som hjälpte dem att uppfylla allt strängare utsläppsmål över hela världen.

VAL, KÖR PLAT OCH FÖRSEGLA INSIDEN: PIRELLIS TEKNIK FÖR ATT HJÄLPA VARJE KUND
Nya Cinturato P7 är född med Pirellis mest kända teknologier, anpassade för alla olika nya bilmodeller som däcken är homologerade för – eller för att svara på behoven hos bilister som har specifika krav. Dessa inkluderar den nyligen lanserade Pirelli Elect-serien – ett paket med teknologier som är speciellt anpassade för el- eller plug-in hybridbilar – med omedelbart tillgängligt grepp för att passa de starka prestandaegenskaperna hos elmotorer, lägre rullmotstånd för att maximera batteriräckvidden och minskat ljud att dra nytta av tystnaden och komforten med elektrisk kraft. Den nya Cinturato P7 kan även inkludera Run Flat- och Seal Inside-teknologier, som gör att förare kan fortsätta även efter en punktering. Det första systemet använder förstärkta sidoväggar för att bära upp bilens vikt; den andra använder en speciell mousse som omedelbart kan täppa till hål som är upp till fyra millimeter breda.

CINTURATO P7: KLASSLEDAREN VALD OFTA AV PREMIUM BILTILLVERKARE
Utvecklingen av nya Cinturato P7 startade för cirka tre år sedan. Innan eftermarknadsversionerna skapades originalutrustningsdäcken homologerade av tillverkare, för bilar som kommer ut på vägen under de kommande veckorna. Den nya P7 kommer redan med mer än 70 homologeringar till sitt namn, och i slutet av 2020 förväntas den siffran växa till över 100. Var och en av dessa specifika homologeringar kräver ett specifikt forsknings- och utvecklingsprogram, som genomförs tillsammans med alla inblandade biltillverkare. I synnerhet, med "markerade" däck skapade för bilar med 17-tumsfälgar eller större, har Cinturato P7 redan 23 homologationer vid sidan av de 100 plus som fått av sin föregångare. Detta bekräftar Pirellis Cinturato P7 som klassens ledare, oftast vald av premiumbiltillverkare.