Hoosier lanserar TrackAttack Race A8 och R8 som ersättare till A7 och R7

Hoosier ersätter A7 och R7 med TrackAttack Race

Hoosier visade TrackAttack Race på PRI-mässan i Indianapolis den 12 december 2025. Däcket säljs i två gummiblandningar, A8 och R8, som tar över efter A7 och R7, tillverkarens DOT-godkända tävlingsradialdäck i ungefär ett decennium. Det nya däcket har UTQG-betyget 040 och trots DOT-godkännandet rekommenderar Hoosier det inte för körning på allmän väg.

Positionering

TrackAttack Race är den andra produkten i Hoosiers TrackAttack-serie, efter TrackAttack Pro från september 2024. De två är inte utbytbara. Pro har betyget 200 UTQG och rekommenderas för både väg och bana, medan Race har betyget 040 och är byggt enbart för renodlad bankörning.

Joerg Burfien, vd och koncernchef för Hoosier, beskrev lanseringen lika mycket som en namnändring som en ny produkt. Företaget har hittills namngett sina produkter efter gummiblandningar eller interna koder, vilket kunderna haft svårt att tolka. "Vår nya familjenamngivning gör det enklare att förstå varje produkts kärnsyfte", sade han och tillade att Hoosier räknar med att TrackAttack-familjen växer under samma namn.

De två blandningarna

• A8 är den medelhårda blandningen. Hoosier beskriver den som att den ger "yttersta tävlingsgrepp och prestanda", vilket placerar den i A7:s roll: autocross och korta heat, där högsta grepp väger tyngre än hur länge greppet håller.
• R8 är den hårdare och mer värmetåliga av de två. Hoosier tillskriver den jämnhet och hållbarhet, alltså R7:s roll: banpass som är långa nog att hålla en varvtid betyder mer än att sätta en.

Hoosier kallar den underliggande tekniken H-DNA, men har inte publicerat några detaljer om gummiblandning eller konstruktion bakom namnet. Vad som faktiskt har ändrats jämfört med föregående generation är därmed inte offentligt.

Tillverkarens påståenden

Hoosier uppger att TrackAttack Race är konstruerat för snabbare varvtider än A7 och R7, med "oöverträffad jämnhet och minimalt prestandatapp" samt, med företagets egna ord, omedelbar respons och planterad stabilitet. Det är tillverkarens egna påståenden, och inga siffror publicerades till stöd för dem: inga varvtidsskillnader, ingen bana, ingen referensbil, inget jämförelsefält. Mike Edmiston, forsknings- och utvecklingschef på Hoosier, beskrev däcket som resultatet av "år av fokuserad finslipning och tester under verkliga förhållanden", utan att sätta siffror på det.

Som oberoende referens för generationen som ersätts mätte vårt eget test Hoosier TrackAttack Pro vs R7 vs Slick från 2024 R7 mot det gatgodkända TrackAttack Pro och en Hoosier medium slick. Varken A8 eller R8 har genomgått något oberoende test på den här sajten.

Dimensioner och tillgänglighet

• 51 dimensioner, för fälgdiametrar från 13 till 21 tum.
• Programmet sträcker sig från 195/60ZR13 upp till 345/30ZR19 och 335/25ZR20, och båda blandningarna erbjuds i hela bredden.
• Vid lanseringen uppgav Hoosier att utvalda dimensioner redan fanns hos återförsäljarna och att resten skulle följa.
• Tillgången på A7 och R7 fasas ut i takt med övergången.

Vad det betyder för föraren

A7 och R7 höll i omkring tio år, så att byta ut båda på en gång är en verklig förändring för den som köper DOT-godkända tävlingsdäck, och betyget 040 UTQG gör klart att det inte är däck man kör till banan på. Vad lanseringen inte avgör är det som betyder något: om A8 och R8 verkligen är snabbare på ett varv än det de ersätter, och hur väl de håller det tempot när värmen väl är i däcket. Hoosier hävdar båda delarna. Båda går att mäta, och ingen av dem har mätts offentligt. Vi återkommer med hur påståendena står sig så snart vi har däck att testa.