Den senaste versionen är redan originalutrustning på BMW:s nya X5, vilket gör den till den femte bilen från gruppen som får Hankook-däck som standard. Hankook säger att det har producerat ett högpresterande däck för att passa kraven från premium-SUV:ar utan att kompromissa med komfort, buller eller bränsleekonomi.

Design

Hankook säger att de hade använt teknik som utvecklats för DTM-raceserien i slitbanans design och dubbellagers rayonkropp för att optimera fotavtrycket. Det står att detta ger balans och prestanda på våta och torra vägar plus bra motstånd mot lateral vattenplaning. Slitbaneblocken har tre lager för att öka kontaktytan när däcket slits och den är gjord av en ny blandning utformad för att förbättra våtbromsning, slitage och motståndskraft mot åldrande genom värme. Värmekontroll underlättas också av åsar i slitbanans spår som ökar ytan för att kyla däcket. På ett smart sätt finns det sajter i axeln som kan användas för att övervaka fjädringsinriktningen när däcket slits.

Räckvidd

Serien är nu till försäljning med de ursprungliga storlekarna som täcker 17-22-tums fälgar, 60 till 30 profiler och 225-315 mm bredd.

Även om mycket av Hankooks utbud är starkt inriktat på originalutrustningsmarknaden, är denna senaste version av V12 för eftermarknaden för trimning. Det fokuset har gjort det möjligt för Hankook att välja en riktningsslitbana när de flesta tillverkare länge har gått vidare till asymmetriska mönster. En anledning till bytet var bullret som genererades av de ursprungliga riktningsmönstren och biltillverkarnas ovilja att ha däck monterade för varje sida av bilen på produktionslinjen. När ett asymmetriskt däck väl är korrekt monterat kan det gå på vardera sidan av bilen.

Design

Utseende räknas på tunermarknaden vilket var en anledning till att Hankook har behållit den riktade slitbanan men det har fungerat för att uppdatera den. Mönstrets fördel i det våta har flödesoptimerats och förbättrat vattenflödet under däcket med ett styvt, lätt stålbälte i höljet för att maximera kontaktytan under hård kurvtagning. Den kiseldioxidbaserade blandningen påstås minska bromssträckan i både vått och torrt med upp till fem procent jämfört med den befintliga V12:an med minskat rullmotstånd. Hankook har också arbetat hårt för att minska nosen med speciella blockkanter och gropar i sidoväggen.

Den delar S1:s fenor i slitbanans spår för ökad värmeförlust och för att förbättra vattenflödet plus inriktningsvarningssajterna.

Räckvidd

Initialt 25-storlekssortiment täcker 16 till 19-tums fälgar, 195 till 255 bredd och 30-50-serien.

Körning

Utan jämförelsedäck och bara ett par varv i en MINI Cooper av en blöt, snäva hanteringskretsar är intrycken begränsade, men riktningsslitbanans skicklighet på våt väg var uppenbar. Invändningen var positiv och bakdelen stabil trots kraftig provokation. Vi var också imponerade av dragkraft i vått tillstånd även med de elektroniska hjälpmedlen avstängda.

Ta en titt på den ursprungliga S1 evo2 och det är lätt att se SUV-versionens rötter. Liksom nykomlingen har den en originalutrustningslista hos BMW, denna gång den nya 5-serien och täcker modellerna 520i, 528i, 530i, 535i och 520d. Naturligtvis med en sådan uppställning betonar Hankook däckets sportiga prestanda samtidigt som den behåller god bränsleekonomi och komfort.

Design

S1 evo2 var banbrytande för slitbanedesignen som ökar kontaktytan och är designad för att balansera prestanda på torr och våt väg. Hankook säger också att den är särskilt bra vid lateral vattenplaning - snabb kurvtagning i vått tillstånd. Den har de DTM-inspirerade trelagrade yttre slitbaneblocken som ökar kontaktytan när slitbanan slits. Ingenjörer har också arbetat med hur blandningen blandas, vilket ofta är mer kritiskt än ingredienserna. Den längre, svalare processen sägs förbättra gummi- och kolbindningen för att minska värmegenereringen, vilket minskar slitage och bränsleförbrukning. De räfflade räfflorna och varningssajterna för upphängningsinriktning har också överförts till SUV-versionen.

Intressant nog hävdar Hankook att den fördjupade sidoväggen minskar buller och vibrationer och förbättrar komforten.

Räckvidd

Våren 2014-serien täcker 16-20-tums fälgar, 60 till 30 profiler och 205-305 bredd.

Körning

Några varv av den svepande Castelloli-kretsen gav en kort inblick i evo S1 evo2 och det var tydligt att den passade BMW 5-serie bra. Invändningen var skarp och positiv och trots viss provokation var bakdelen stabil. Det var också tyst även vid hård kurvtagning.