Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure är det senaste 50/50 on-road terrängdäcket från Goodyear. Tillgänglig i 27 storlekar mellan 15-19", den nya All-Terrain har designats för att passa fordon som Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes G-Class, Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser och Volkswagen Amarok.

Med SUV-marknaden som snabbt expanderar i Europa, och ägare börjar använda sina fordon både på väg och terräng, siktade Goodyear på att utveckla ett däck som är perfekt lämpat för vägkörning, men som är tillräckligt hållbart och greppvänligt för att kunna köra av. -väg utan problem. Detta innebar att ingenjörerna på Goodyear behövde blanda klassens bästa väggrepp på vått väglag och lågt vägljud med förmågan att motstå den extrema naturen av terrängkörning.

Det nya Wrangler All-Terrain Adventure är byggt med en superstark kevlarfiberöverlagring för att förstärka slitbanan och Goodyears Durawall sidoväggsteknologi för att motstå punkteringar när du korsar skarp och stenig terräng. De öppna axelblocken och det tjocka slitbanemönstret ger däcket tusentals bitande kanter, vilket gör att det lätt kan skära igenom väta och lera, och det självrengörande slitbanemönstret säkerställer att prestandan inte försämras när slitbanemönstret fylls.

Det andra området Goodyear koncentrerade sig på är körsträcka, vilket optimerar slitbanedesignen för en jämn tryckfördelning över däckets fotavtryck. När det testades av DEKRA mot rivaliserande däck från Bridgestone, Dunlop och General, gav det nya Goodyear-däcket 37 % bättre körsträcka än genomsnittet av de tre konkurrenterna, vilket är en otrolig prestation.

Testet

För att testa det nya Goodyear All-Terrain Adventure och andra däck i Goodyears offroad-sortiment bjöd Goodyear in Tire Reviews till Land Rover Experience i Düsseldorf, Tyskland.

Under testet använder vi den nya Range Rover Sport med väg-bias Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV monterad, den nya Land Rover Discovery 5 med Goodyear Wrangler Duratrac monterad och den nya Land Rover Discovery Sport utrustad med den nya Goodyear Wrangler All -Terrängäventyr.

Alla tre däcken imponerade på olika sätt. Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, som är designad för höghastighetsanvändning på väg, tog några allvarliga höghastighetsmissbruk på ett tungt fordon över vassa stenar och stenar utan en antydan till punktering eller brist på kontroll. Wrangler Duratrac, som huvudsakligen är off-road, gjorde det möjligt för Discovery att klättra uppför våta klippsluttningar som du skulle ha turen att gå upp för, och vada genom djup lera som om det inte vore någonting.

Den riktigt imponerande handlingen kom från nya All Terrain Adventure. Eftersom däcket är en 50/50 väg till terrängfördelning av prestanda, skulle det vara lätt att anta att däcket skulle äventyras på något sätt. För den begränsade körning på väg/slingor vi hade, betedde däcket sig precis som du förväntar dig att ett vanligt däck ska prestera, med direkt styrning, bra komfortnivåer och lågt ljud.

Med så bra vägskick måste offroad-prestandan på något sätt minskas, men det var inte uppenbart i våra tester. Discovery Sports verkade kunna ta sig överallt, oavsett om det var en våt, lerig 90 % lutning, 35 % tipplutning, stenig offroading eller bara allmän höghastighets grön bana, däcket tog det med lätthet.

Som en vältajmad bekräftelse på vår egen körupplevelse testade den sydafrikanska tidskriften DriveOut i juni det nya Wrangler All-Terrain Adventure mot 6 av dess främsta rivaler, vilket krönte All-Terrain Adventure till det bästa däcket i testet och fick 97,46 % totalt sett. (fullständigt test publiceras snart på Däckrecensioner.)

Om du äger en mellanstor SUV eller 4x4 och vill ha ett däck som kan gå både på väg och terräng, utan att kompromissa med någon av prestanda, är det nya Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure däcket du bör titta på.