För det första tycker jag att det är helt rätt att jag påpekar mina egna personliga fördomar/preferenser till mörk konst av svarta cirklar som vi alla litar så mycket på. Oavsett om det är två eller fyra hjul, har jag någon gång i det fordonslivet hamnat på Michelin-gummi, efter att ha provat olika andra märken eller OEM-passform. För mig fungerar de bara och ännu viktigare känns det rätt.



Under de senaste 3 åren har jag använt Michelin Pilot Road 2s och tillryggalagt drygt 25 000 miles årligen. Med detta i åtanke blev jag ombedd att prova Dunlops senaste Sport/Touring-däck, Roadsmart IIs.

Första intrycket räknas

Att byta från den mycket älskade och mycket (fyrkantiga) använda Michelins till glänsande nya Dunlops skulle alltid vara svårt att få ett bra första intryck. Nytt gummi är lika med "ny cykel" även att stanna hos samma märke. Men efter ett par dagar av kall och blöt januari var första intrycken mycket bra. Minst lika bra som Michelins minns jag.

Även i kalla, fuktiga förhållanden värms de upp snabbare än Michelins, vilket var en välkommen överraskning.

Efter att ha skrubbat in däcken på den dagliga pendlingen började jag få en känsla för hur Dunlop's verkligen är. Även om de på många sätt liknar Pilot Road 2s, finns det några extra fördelar.

Initial insvängning är mycket positiv och stabil, nästan som att cyklarnas styrning är snabbare än tidigare. Detta har hjälpt till att byta riktning, särskilt att bära någon form av hastighet, med ansträngningen som krävs för att få cykeln från ena sidan till den andra. Kanske beror på att däckets profil är något "spetsigare" än vad jag är van vid, mer om detta senare.

När du väl har satt dig i en böj är stabiliteten utmärkt och inger massor av förtroende, särskilt i fronten. På en högerhänt högerhänt med lång konstant radie möter jag varje dag att Michelinerna kan bli lite ryckiga över en stor bula i mitten av hörnet, Dunlops avfärdar bulan som om den inte var där.

Den största chocken för mig kommer på bromsarna. Dunlops biter verkligen i vägen och drar upp mycket snabbt.

Att leva med Dunlop's

Efter att ha bott med Dunlop's i drygt 2500 miles och lite torrt (varmare) väder också, har jag en mycket bättre förståelse för detta imponerande däck. Positiva hittills då, men det finns en nackdel, däcktrycket. Jag kontrollerar normalt min minst en gång i veckan men kontrollerar nu minst två gånger eftersom Roadsmart verkar mycket mer mottaglig för ett tryckfall. Släpp ett par psi och jag har märkt en ryckning som kan orsaka oro, speciellt med större lutningsvinklar. Återigen är detta på direkt jämförelse med Michelins. Men håll koll på pressen och det är inte ett problem. Ett litet pris att betala!

Den andra oro kommer bara att förverkligas med mer körsträcka, däcklivslängd. Med tanke på den tidigare nämnda profilen på däcket har jag en viss oro för att de ska bryta av snabbare, ta fördelen av prestanda och avtrubba fördelen gentemot Pilot Road 2s. Michelin höll fantastiskt bra, jag fick regelbundet 10 000+ miles från en baksida. Tiden får utvisa och jag kommer att rapportera tillbaka i slutet av Dunlops liv.

För nu, hur skulle jag sammanfatta Roadsmart IIs? Mäktigt imponerande. Definitivt på den "sportigare" sidan av Sports Touring. Skulle jag köpa ett annat set - det får tiden utvisa, men om prestandan så här långt, definitivt!

Uppdatera:

Efter att ha tillryggalagt drygt 9 000 miles på Dunlop's, hur presterar de? Kort sagt, fortfarande mäktigt imponerande.

Mina första farhågor över sönderdelningen, särskilt med baksidan, tycks stämma vid cirka 4 500 miles. Men från den tidpunkten har fyrkanteringen förblivit stabil och konsekvent med resten av slitaget. Faktum är att en snabb sprängning längs några slingrande vägar eller att navigera runt flera rondeller har hjälpt till att omprofilera däcket, något som Michelin inte var så nöjda med.

Den andra överraskningen är framdäcket. Det ser fortfarande ut som nytt för mig, lite i kvadrat, men ger fortfarande samma initiala bett, stabilitet i mitten av hörnet och självförtroende som den dagen jag fick dem monterade.

(Förhoppningsvis visar bilderna hur fint dessa har slitits och hur mycket däck som finns kvar även efter 9k mil).

Den ena nackdelen kvarstår. Däcktryck. Som tidigare nämnts är dessa RS2:or mycket känsliga för rörelser i däcktrycket. Detta är ett litet pris att betala för de uppenbara fördelarna.

Så tiden har visat, och dessa mycket imponerande Dunlops har hittat en konvertit, så ja, jag skulle köpa ett annat set.

Jaime Ayres

Ytterligare läsning

• Dunlop RoadSmart II lanseringsrapport
• Dunlop RoadSmart II användarrecensioner