Vad gör ett bra sportdäck? Är det stabilitet, torrt grepp, vått grepp, slitbanelivslängd? Svaret är naturligtvis allt ovanstående, och det är vad Dunlop har siktat på att uppnå med den nya Dunlop Roadsmart II.Betraktad som återfödelsen av Dunlop motorcykeldäck, var den ursprungliga Roadsmart vändpunkten för många förares uppfattning om Dunlop-däck. Tidigare var de flesta människors erfarenheter av Dunlop-däck som OEM-montering på cyklar, vilket kanske inte var den bästa upplevelsen för alla. Dunlop Roadsmart mottogs extremt väl och vann ett antal utmärkelser och förde Dunlops motorcykelprofil ordentligt upp dit med Michelin, Bridgestone och Pirelli.
Vad är nytt i Roadsmart 2?
Roadsmart II är byggd på den ursprungliga Roadsmart och innehåller många av Dunlops senaste teknologier för att ge däcket utmärkt prestanda runtom. Ledfri bältesteknologi förbättrar körsträcka, känsla, återkoppling och komfort, en blandning av flera slitbanor ger mitten av däcket utmärkt slitbanelivslängd samtidigt som det förblir grepp på axlarna, och förbättrad kiseldioxiddispersion ger förbättrat grepp på vått underlag.Den största frågan är hur dessa nya tekniker översätts till vägen? För att demonstrera Dunlop Roadsmart II:s prestanda har Dunlop anordnat ett antal workshops utformade för att testa däcken till det yttersta i både torrt och blött. Varje verkstad hade ett antal identiska cyklar, några utrustade med Dunlop RoadSmart II , några med den välrenommerade Bridgestone BT023 och några med den nya Michelin Pilot Road 3 . Vi fick sedan bestämma oss med lite rygg mot rygg.
The Wet Performance?
Michelin Pilot Road 3 är ett däck designat för våtkörning, och med sin aggressiva siping och mjuka sammansättning ser det nästan ut som ett vått racerdäck – kort sagt skulle det vara svårt att slå i vått tillstånd. Jämfört med Michelin, som var extremt stark på den våta banan, kämpade Bridgestone, medan den var stabil i kurvorna, med dragkraft och bromsning vilket gjorde att du var nervös för att vända in eller få kraften tidigt ur kurvorna. Dunlop var extremt jämförbar med Michelin, kanske gav något mindre självförtroende under bromsning men annars nästan identiska greppnivåer, med den rundare profilen på Dunlop som gav en fin sväng och inspirerade mer mitthörnförtroende jämfört med Bridgestone.Michelin: 10
Dunlop: 9,5
Bridgestone: 7
Den torra prestanda?
Den här gången när man jämförde Michelin och Bridgestone i on track i det torra, vände det på steken. Där Michelin var så stark i det våta, kämpade den i det torra, kändes trög, kämpade för att få ner kraften i mitten av hörnet och gav en vag styrkänsla under svängen så att du ofta missade spetsen. I jämförelse var Bridgestones torrprestanda anmärkningsvärd, och gav utmärkt stabilitet i både långsamma och snabba kurvor, med utmärkt grepp under hård acceleration och inbromsning. Med tanke på däckets "sportturné"-karaktär, stod det emot allvarligt missbruk på en het bana på en kraftfull GSXR 750. Där Dunlop matchade Michelin i vått tillstånd, matchade den och överträffade Bridgestone i det torra. Med ett jämförbart grepp av rått grepp tillät Dunlop-profilen återigen däcket att flyta bättre och kändes mer stabilt i höghastighetshörnen.Dunlop: 10
Bridgestone: 9,5
Michelin: 7
Total
Briljansen med Dunlop RoadSmart 2 är inte att den förbättrar ett visst däck i ett visst område, den verkliga styrkan hos RoadSmart 2 är att det gör allt bra.Sammantaget har Dunlop producerat ett utmärkt allround-sportdäck. Den blandar Michelins utmärkta prestanda i vått väder med Bridgestones torrgrepp, och ger lite mer stabilitet och linjäritet till kurvtagning. Den fungerar bra på ett brett utbud av cyklar, från kvicka street fighters som Triumph Street Triple till tunga tourers som BMW K1200.
Varje dag vill ryttare ha ett däck som kan allt, och av de tre stora som testats är det för närvarande Dunlop RoadSmart 2 som gör detta bäst.
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
