Är det för långt att hävda att ett däck räddade ditt liv? Kanske, men Dunlop Qualifier RR räddade mig verkligen pinsamheten med att min CBR600 gled nerför banan framför 4 marschaller, 2 instruktörer och en handfull elever.

Dunlop motorcykeldäck delar ofta åsikter. På sin tid var D207 ett av Storbritanniens mest sålda sportdäck, och vid lanseringen av D208 kommenterade en erfaren brittisk journalist att han började tycka att prestanda hos moderna däck var så bra att han började tvivla på sin förmåga. att pressa dem tillräckligt hårt för att ge dem ett grundligt test. Men om du frågar den genomsnittlige föraren, eller frågar om Dunlop-däck i en cykelaffär, får du vanligtvis en annan, mer negativ uppfattning om märket.

Så vad har orsakat allmänhetens dåliga uppfattning om D207 och D208? Anledningen kan spåras tillbaka till OE-spec D207 och D208 däck som monterades på några japanska sportcyklar vid den tiden.

OE-däcken skiljer sig avsevärt från ersättningsdäcken genom att cykeltillverkarna tenderar att vara försiktiga när de anger vilken prestanda de begär att få byggas in i däcken designade för specifika cyklar. Stabiliteten kan ökas på eventuell bekostnad av viss smidighet. En del direkt grepp kan offras för att uppnå den körsträcka en tillverkare kan önska.

Eftersom cykeltillverkare endast kommer att lämna in sina cyklar till tidningarna för testning i 100 % OE-skick, desto snabbare kommer journalisterna att upptäcka skillnaden i däckprestanda och kan kommentera det i artikeln. Det bör påpekas här att de flesta av dessa kommentarer kommer från körning på banan, inte på väg. Allmänheten läser den och även om de kanske aldrig har haft problem med sina däck kan de börja tro att det är något fel på dem och genom processen med "pub talk" blir det allmänt uppfattat att alla däck av en typ, t.ex. alla D207:or är desamma och de är alla "genomsnittliga" artister. Berättelser om någons förmodade missnöje med ett OE-däck kan spridas och det kan då omfatta ersättningsdäcket, som bara månader tidigare hade lanserats till stor uppskattning.

Tillbaka till kvalet RR. Detta däck anses nu allmänt vara det bästa i klassen med Michelin Pilot Power 2CT . Den använder Dunlops Muti-Tread compound-teknologi, vilket innebär att Dunlop kan leverera ett däck som uppnår både högre körsträcka och högre nivåer av grepp. Genom att använda olika kiseldioxider i mitt- och sidoblandningarna kan Dunlop även trimma däcket för att ge ökat våtgrepp utan att ge avkall på torrt grepp.

Så hur räddade Dunlop mig en ganska smärtsam lektion? Efter att ha blivit tillsagd av instruktören som följde mig svängde jag in för sent, och jag skulle kunna bära mer fart om jag svängde in 3 meter tidigare, glömde jag ganska upphetsat lektion nummer ett, " bygg kurvhastighet 1 mph i taget " och släppte in i sväng ett cirka 10 mph snabbare än de tidigare varven. Böjd över, bara centimeter från spetsen började fronten glida och i min oerfarna panik bestämde jag mig för att den bästa orsaken till åtgärden var att inte låta fronten springa lite brett samtidigt som man skrubbade av farten och samla den vid utgången, utan att ta tag i en handfull frambroms och ställ upp cykeln i mitten av hörnet.

Lyckligtvis kompenserade upplevelsen av däcket, efter att ha utvecklats från tävlingsdäcken 209GP som har vunnit brittiska Supersport- och IOM TT-lopp för min oerfarenhet och Qualifier RR-fronten gjorde ett beundransvärt jobb med att hålla cykeln på banan.

Så, till poängen med denna lilla historia. Dunlop Qualifier RR har alla de beundransvärda egenskaper vi kan önska oss av ett supersport-vägsdäck som ibland används på banan. Trippelblandningstekniken levererar milen, de mjukare sammansatta kanterna ger dig greppet och stommen gör att däcket kan komma upp i temperatur extremt snabbt.

Idag kanske Dunlop inte har det bästa ryktet. Med deras nya sortiment av däck som leder gruppen kan du vara säker på att det inte kommer att förbli så länge.