Ferrari Enzo, Lexus LFA, Porsche 997 Turbo, Ferrari 599 GTO. Detta är seriöst snabba bilar, som ställer extrema krav på sina däck, och bara några av utbudet av premiumhyperbilar som har valt att utrustas med Bridgestone S001 .

Som sagt, Bridgestone har fått lite stryk i media den senaste tiden. Deras utveckling av run flat-teknik med BMW var mycket offentlig, och med den första generationens runflats med ett antal komfort- och dynamiska problem, har Bridgestone ett varumärkesproblem; och ändå är faktumet att de fortfarande gör några fantastiska däck.

Bridgestone Potenza S001 är Bridgestones inträde i kategorin maximal prestanda, och sitter vid sidan av några premiumutmanare från Michelin (Pilot Super Sport), Goodyear (Eagle F1 Asymmetric 2), Dunlop (Sport Maxx RT), Continental (Sport Contact 5 P) och Pirelli (P Noll). Eftersom varje däck har sin egen unika blandning av kvaliteter måste vi stanna upp och noggrant överväga vad ett däck med maximal prestanda ska erbjuda. Grepp är förstås det enkla svaret, men det måste vara tillgängligt, det är ingen idé att ha klassens bästa våtgrepp om däcket inte kommunicerar där gränsen går, eller om styrningen känns långsam och ullig.

Det här är Bridgestones partytrick. Även om S001 inte riktigt matchar sina premiumrivaler i rent våtgrepp (Bridgestone är medvetna om detta och fräschar upp S001-serien för att förbättra våtgrepp), eller åkkomfort, men den erbjuder bästa dynamik i klassen.

S001 styrkan

För att ta reda på exakt vad S001 har att erbjuda monterade vi en uppsättning till vår test M3, samma M3 som har använt Michelins finaste under de senaste 6 månaderna. Detta gav oss en chans att jämföra S001 direkt med det bästa totala maxprestandadäcket på marknaden, Pilot Super Sport.

Det första du lägger märke till med S001 när du jämför direkt med Super Sport är styrhastigheten. Bridgestone har en fastare sidovägg, och även om det kompromissar lite med åkkomforten och kupéns buller, är dessa inte egenskaper vi eftertraktar i ett prestandadäck. Vi vill ha precision och stabilitet, båda som S001 erbjuder i överflöd. Den är superstabil i höghastighetssvängar, extremt förutsägbar när den väl glider och den knivskarpa fronten väcker verkligen M3 till liv, även i jämförelse med ett däck som är så lysande däck som Pilot Super Sport.

Vått är där Bridgestone får poäng i tester, och det är verkligen bäst av Super Sport här, men marginalen är liten. Under bromsning verkar det vara 95% av Super Sport, och även om den saknar lite under våt dragkraft, kompenserar dess förutsägbarhet och tydliga kommunikation när den väl glider mer än för den missgynnade dragkraften. Det är roligt på ett sätt som Pilot Super Sport verkar för vuxen för att vara. Ur ett kördynamiksynpunkt förbättrar det verkligen M3.

Så är det värre, bättre?

Liksom moderna sportbilar verkar däcktillverkarna gå vilse i siffror. 3 % bättre bromsning på vått underlag och 2 % bättre buller i syfte att få ett bättre EU-märkningsvärde tycks i allmänhet gå på bekostnad av körglädje. Det råder ingen tvekan om att Super Sport är det snabbare däcket i vått tillstånd, och troligen även det torra, men det finns mer i däcken än råa siffror.

Bridgestone Potenza S001 har sitt eget tillvägagångssätt. Det är inte det tystaste däcket på marknaden, och det erbjuder inte heller den bästa åkkomforten, men vad det erbjuder är ett dynamiskt utbud av förmågor som gör att köra din prestandabil så roligt som det kan vara.

Vi rekommenderar verkligen S001, och hoppas att Bridgestones nästa serie av sportdäck inte förlorar denna gnistan i jakten på ultimata etikettresultat.