Toyo R1R får mycket positiva omdömen från ägarna, och greppet på torrt och vått underlag är de tydligaste gemensamma styrkorna. Väghållning, styrkänsla och ett förutsägbart beteende vid gränsen får också betydligt mer beröm än kritik. Värmetåligheten är den främsta återkommande begränsningen: ungefär en av fem recensioner beskriver överhettning vid långvarig hård körning eller bankörning. Omdömena om mönsterlivslängden är mer blandade än om greppet, medan en mindre grupp tycker att däcket bullrar. Rapporter från mitten och slutet av däckets livslängd beskriver fortsatt trygghet på väg, men en senare rapport berättar om ett mindre förutsägbart beteende på vått underlag när slitagemarkeringarna närmade sig. De positiva greppomdömena visar alltså inte att prestandan är oförändrad under däckets hela livslängd.
Det ägarna nämner oftast räknat i 27 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
FANTASTISKA däck bra grepp och känsla på ratten utan någon överstyrning understyrning vid utgång av vridningar Även vid full gas "passerar" mycket bra bromsar mycket smidiga sina 192hk från rx8 mycket smidig kurvtagning, utan skarpa reaktioner även i gränsen och med elektroniska enheter av åttor av. känns äntligen som att köra på "rälsen" i storlek 225/40 / 18, och jag ska definitivt köpa två . WET inte ens försöka.
Jag använder dessa varje dag tillbaka och framåt för att arbeta 70 mil om dagen, de slits snabbt men inte så illa som jag trodde att de skulle göra, lysande i torrt och riktigt bra i vått kan inte fel på dem alls. Gjorde en spårdag i dessa också gick med 6mm på framsidan och 5mm på baksidan efter att jag svepte över dem, de missade inte ett slag! Värmde bra och de fortsatte bara att greppa och greppa och jag har fortfarande tillräckligt med kött på mig för några tusen mil ännu
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har kört dessa däck de senaste månaderna på min Focus ST. Torrt grepp på vägen är fantastiskt - bilen svänger in omedelbart, det är inget slingrande vid hård inbromsning och traction control-systemet verkar inte ha något att göra när du accelererar! Jag förväntade mig att våtgrepp skulle vara skrämmande, men jag hade fel. Vid ett antal tillfällen har jag varit på motorvägen under några ganska kraftiga skyfall och bilen har förblivit förtroendeingivande. Däremot behandlar jag fortfarande stora mängder stående vatten med stor respekt, som jag skulle göra på alla däck.
Jag har tagit bilen några varv runt Silverstone. Greppet var fantastiskt när banan var fuktig. De verkade dock överhettas efter tre varv när banan var torr.
Jag har inte provat dem i den senaste snön - bilen har stannat kvar på färden så länge!
Slitaget har inte varit så dåligt hittills - 2 mm har gått under tiden det har tagit att tillryggalägga 5000 miles.
Jag kan rekommendera dessa däck för alla som letar efter extra grepp i det torra, med den udda lätta träningsdagen också.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Toyo R1R? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag har dessa däck på min Peugeot S16 (167HP) på vägar är spektakulära, med utmärkt grepp, ingen däcksond tidigare har greppet av dessa, problemet är att de är väldigt känsliga och därför lider av gupp, men att gå i hög hastighet de är bäst
310 turbo hk på en framhjulsdriven bil var tufft att få kraften till marken. Jag provade 3 andra däckmärken och sedan hittade jag toyo R1R. dessa däck är supergreppvänliga, du kan nästan trycka nageln på gummit, men de greppar! Äntligen hittade jag ett däck som faktiskt kunde ge kraften till underlaget. dessa däck håller sig förvånansvärt mycket i hörnen och gnisslar och klagar inte när man trycker på dem hårt utan låter dig mjukt veta när du når gränserna. nu är de ganska bullriga mellan 50 och 70 mph men börjar tystna efter 1000 miles. Förvänta dig inte att köpa dessa för körsträcka eftersom deras mjukhet kommer att slitas ut ganska snabbt, men för körglädje med det ultimata greppet rekommenderar jag dessa!
Jag har använt dessa R1R på min bandbil i över ett år nu, på Cadwell Park och Blyton. En viss dag på Blyton var det så tungt att alla andra lämnade banan, jag var där ute och pressade snabbare och säkrare varje varv. I regnet är dessa däck fantastiska på en lätt bil. Jag köper några till min Evo IX eftersom jag känner att de erbjuder det bästa av två världar. Den mjuka blandningen gör att de inte håller länge och på rätt spår kan de överhettas i det torra efter bara 7-8 varv. I blöta blir de bara bättre och bättre. Ok, de kommer aldrig att erbjuda samma nivå av grepp som 888:an, men 888:an kommer helt enkelt inte att ge dig något grepp i vått tillstånd i stående vatten. R1R är en galax borta från de gamla T1R, som jag inte betygsätter alls.
Har precis gjort track day på Cadwell, Greppet var över mina förväntningar, de ville inte släppa taget! även när vi hade en rejäl dusch och nästan alla som stannade ute snurrade eller hade allvarliga drama, förblev R1R:erna planterade, En modigare eller bättre förare kunde ha pressat mycket hårdare. använde T1Rs innan, ingen jämförelse.
Köpte dessa för sprint då du behöver något som värms upp snabbt. Men jag använde dem för en löpardag istället för att strimla mina vägdäck. Efter lite lek med tryck var det första intrycket mycket grepp i det torra, men de reagerar bättre med ordentlig progressiv laddning när de värms upp, om du trycker för hårt för tidigt blir de lite snurriga och i andra änden mer än cirka 15 miles av hård användning och de blir för varma och börjar rivas om du fortsätter att trycka på dem. I det våta fortfarande massor av grepp, troligen på grund av däckets varmkörning, även om utvecklingen går ner ett eller två steg. Fortfarande mycket roligt medan de varade, cirka 150 miles, fortfarande massor av slitbana i mitten, bara skrubbade av axlarna (nu behöver jag en moturs krets för att göra andra sidan). Jag tror att R888 är bättre för den här typen av användning (uppenbarligen samma förening som R1-Rs) eftersom stommen och slitbanan bättre stödjer gummit.
Fick dem på min TVR, körde över till LeMans förra året och gick igenom ett riktigt kraftigt regn utan problem, killarna bakom sa att allt de kunde se var 2 massiva tuppsvansar och 2 feta torra linjer på vägen. Givet dem lite "beanz" på de snurriga prylarna och de fastnar som bajs på en filt! Har du aldrig riktigt nått gränsen för dem eftersom gränsen är så långt borta att du måste köra i galna hastigheter på allmänna vägar för att ta reda på var gränserna går? En vän har dem på sin Tamora också och har gjort ett par trackdays på dem och sa att de var jättebra men blev lite överhettade på långa löpturer (20min+). Funderar seriöst på att sätta ett set på min BMW 330d M-sport....
