Nokian Outpost nAT Recensioner - Page 2

Tidiga intryck av Nokian Outpost nAT är extremt positiva efter 2 000 mil av blandat väder och ytor. Efter att tidigare ha rest 40 000 miles på min OE BFG KO2-montering, var jag angelägen om att prova ett alternativt terrängdäck. KO2 hade blivit för bullriga, saknade våtgrepp och var hemska i packad snö och is. Mest slående var att nAT visade sig vara lika tyst som personbilsdäcken på mina andra fordon. Vid hastighet dominerar nu vind och motornot den hörbara upplevelsen snarare än däckvrål. Vårt lokala väder har sett 8 tum snö en vecka och nära 80d F nästa, med lite kraftigt regn också. Nokian har överträffat mina höga förväntningar under alla förhållanden. Deras prestanda har varit inget mindre än förtroendeingivande, en enorm förbättring jämfört med KO2.

Superimponerande i snö än så länge!

Mina första tankar om Outpost nAT är att de definitivt är mitt favoritdäck för terräng som jag någonsin har haft. Min tidigare terrängerfarenhet inkluderar Falken Wildpeak AT3W, BF Goodrich KO2, Toyo Open Country AT3 och Goodyear Duratrac. Jag tänker på det gänget, Wildpeak kommer fortfarande att hålla titeln som den tystaste av gänget med Nokian som är ganska lik Toyo AT3 när det gäller slitbaneljud. Ingen av dem är särskilt bullriga alls, men med Wildpeak som har det mest vägfokuserade slitbanemönstret är det vettigt varför den bara är lite tystare. På tal om slitbaneblocken, detta var ett område av trevlig överraskning när jag fick ögonen på däcken för första gången. Jag tycker inte att bilder visar hur aggressiva hålrummen och sidoväggarna är aggressiva. Det är en ganska aggressiv all-terräng och passar förmodligen bra in i kategorin mellan ett däck som Wildpeak och något mer aggressivt som Duratrac från Baja Boss AT.

Jag tror att dessa är en bättre övergripande vinterprestanda än WR G4 SUV-däcken de ersatte, och mest på grund av hur mycket bättre de är i vägen för vattenplansmotstånd och hur mycket mer självsäker de tar emot snöhögar/drifter på motorvägar där det finns är kontakt med vägbanan i vissa delar av ett körfält men inte hela körfältet. I färsk, mjukare snö har dessa bromsprestanda som var nästan i nivå med Hakkas jag hade på ett tidigare fordon, mycket imponerande. Jag skulle förvänta mig att Hakka fortfarande tar avstånd när ytan ändras till hård packad snö och särskilt slätare is. Men det är utan tvekan den bästa prestanda jag har upplevt från ett terrängdäck.