Ursprungligen körde några fruktansvärda Dunlops på min Ducati monterad av p/o, och efter några ögonblick på Dunlops (ärligt talat de mest fruktansvärda däcken jag någonsin har använt, på bil och 2 cyklar) kommer det till en punkt där jag vägrade ens åka på cykel med Dunlops, vilket fick mig att bestämma vilka däck, BT023 men jag kunde inte få några så monterade PP2CT, skillnaden är natt och dag.

Dåliga poäng
Progessivenees-de är antingen på eller av, det finns ingen mellanväg
Kalla - de är ok och värms upp tillräckligt snabbt
Kalla med fuktiga förhållanden - ta längre tid att värma upp men de är ok, jag skulle inte pendla på dem genom stan eftersom däcket helt enkelt inte blir tillräckligt varmt för att vara till nytta för dig.

Bra poänger
När de är på greppar de och greppar och greppar
Drop in är omedelbart
Bra självförtroende från dem i kurvorna, du börjar gå fel i ett hörn, och däcken låter dig verkligen flytta runt cykeln.
Regnåkning är bra, kanaler som går till kanten av däcket
Behåll värmen när den stoppas
Magra vinklar är fantastiska

Riktigt bra prestanda sommardäck, inte briljant för pendling då det behöver bli varmt, riktigt mjuk blandning även när det är kallt kan du klämma ihop gummit med fingret.

fantastiskt däck, bra på bana och väg och otroliga lutande vinklar. skulle deffo köpa igen

Jag har haft Hornet sedan juni förra året, standarddäcken för den är tydligen bridgestones, men mina var utrustade med 2CT när jag hämtade henne. Har inte använt något annat däck, men att åka i blött känns lite annorlunda än det torra när man pendlar.

På rätt spår stod de emot en hel del övergrepp.

På 1:a setet fick jag cirka 7k miles av dem (jag var en ny ryttare vid den tiden) 2:a och 3:e setet fick båda punkteringar inom 600 miles eller så :(

Jag funderar på att testa Avon Viper Extremes härnäst för att se hur de jämför.

Jag har använt Pilot Power 2CT på vägen och på banan.
Att flytta från BT014 till dessa förändrade hanteringen av min 600 genom att ge mig så mycket mer självförtroende i fronten. Snabba riktningsändringar hanterades med lätthet och de fick dig att känna att du verkligen kunde veva över cykeln och fortfarande ha gott om grepp över.
On track är en annan historia, även om allt ovanstående fortfarande gäller dess progressivitet som sviker dem, du vet verkligen inte när du närmar dig däckgränsen förrän det är för sent och backend vill spela ett annat spel.

Däckslitage, jag skulle få cirka 4000 mil från en bak och dubbelt så mycket på framsidan.

Att använda dem i väta gav mig aldrig några problem på vägen eller på banan, men sedan pressade jag dem inte för hårt