Continental däck har precis släppt sitt senaste däck, det nya Continental PremiumContact 6 . Den nya PremiumContact 6 ersätter både PremiumContact 5 och SportContact 5 , vilket förenar komforten och effektiviteten i PremiumContact-serien, med SportContacts höga prestanda, styrprecision och grepp.

Continental SportContact 6 finns fortfarande för maximal prestanda i 19" och uppåt, och EcoContact 5 i 16" och under. PremiumContact 6 kommer att finnas tillgänglig i 16" - 21", och erbjuder en blandning av prestanda och komfort för att konkurrera med Michelin Pilot Sport 4 och Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Motsatta krav

Med sammanslagning av Premium- och Sport-däcken var ingenjörerna tvungna att kombinera motsatta egenskaper, så kallade målkonflikter. Våtbromsning, rullmotstånd och torrhantering kräver alla olika prestandaegenskaper från däcket, vilket Continental löste med en rad intressanta lösningar. De nya innovationerna inkluderar en syntetisk amorf kiseldioxidblandning för korta bromssträckor på våta vägar, en nötningsbeständig polymerblandning med ett smidigt slitbanemönster för att förbättra körsträckan med 15 % och minska ljudnivån med tio procent, och "avancerad makroblockdesign" som använder långa axelblock som stödjer varandra, vilket ger extra grepp och styrprecision för sportig hantering.

Drivenheten

Tekniska presentationer berättar bara historien i siffror. För att direkt uppleva det nya däcket bjöd Continental in TyreReviews till Circuit MonteBlanco i södra Spanien för att testa nya PremiumContact 6 mot de utgående SportContact 5- och PremiumContact 5-däcken. Vi testade att använda BMW 6-serie för styrhastighet och filbytesstabilitetstestning, Mercedes E-klasser för buller och komfort, och en samling hot hatches bara för att se hur däcket presterar vid och förbi gränsen för grepp.

Föga överraskande överträffade det nya däcket. På BMW:arna var PremiumContact 6 ligan före PremiumContact 5 när det gäller rakt grepp, styrhastighet, bilbalans och hanterbarhet vid gränsen. Mer imponerande är att det var det bättre sportdäcket jämfört direkt med SportContact 5, som erbjuder en något snabbare styrhastighet med en i stort sett liknande balans och greppnivå. På den öppna vägen utmärkte sig PremiumContact 6 igen. Även med en nackdel med däckstorlek i form av ett större hjul och mindre sidovägg (225/55 R17 vs 245/45 R18), kraschade PremiumContact 6 mindre över gupp och hade ett lägre hålrumsljud till PremiumContact 5, vilket gjorde det lättare på öronen.

Dagens sista test var att använda en VW Golf GTI, Renault Megane RS och Subaru Impreza STI. Det fanns inget jämförelsedäck tillgängligt så vi kunde inte lära oss något specifikt, men nya PremiumContact tog missbruket bra och erbjöd en skarp och tilltalande sväng in och en god totalbalans på alla tre bilarna.

Slutsats

Continental har gjort en imponerande bedrift med nya PremiumContact 6 och kombinerat två mycket motsatta prestandaegenskaper.

PremiumContact 6 erbjuder verkligen alla sportiga köregenskaper hos SportContact 5, samtidigt som den förbättrar komforten, ljudet och effektiviteten hos PremiumContact 5. Vi är väldigt angelägna om att se hur detta däck testar mot sina nyckelrivaler som den nya Michelin Pilot Sport 4 och Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 i 17" och 18" storlekar, från våra första intryck kommer det att vara en mycket stark konkurrent!

Den nya PremiumContact 6 kommer att finnas tillgänglig i början av 2017, med 70 storlekar mellan 16 till 21 tum tillgängliga för sommardäcksäsongen 2017. Alla storlekar uppnår en "A"-poäng i EU-etiketten för våtgrepp.