2025 Sudded, friktions- och europeiskt däcktest
Toyo Observe Ice-Freez gick in i testet med olagliga dubbar som mätte mellan 1,53 och 1,76 mm över alla fyra däcken, trots att dess certifiering visade att modellen klarade slitagetestet med 0,95 och 0,96 mm dubbar. Detta bryter mot reglerna, även om Sverige inte tillämpar dessa regler, vilket ledde till diskvalificering från testet. Förväntningen var att en sådan överdriven dubbutskjutning skulle ge onormalt bra isgrepp, men detta visade sig vara helt fel. Faktum är att Toyo uppnår det näst sämsta isgreppet bland dubbdäck, knappt bättre än det katastrofala Mazzini och presterar på nivå med centraleuropeiska friktionsdäck. Däcket visar att det aldrig bara handlar om dubben - det handlar alltid om det kompletta paketet som däcket representerar, och här misslyckas både Toyo och Mazzini fullständigt. Dessutom gör däcket att bilen är benägen att sladda på den våta testbanan på sätt som bara ses med detta däck, med lågt grepp och genuint dålig balans i bilen. Prestandan på bar väg är medioker överlag. Kombinationen av olaglig specifikation och dålig prestanda är djupt nedslående från en etablerad tillverkare som Toyo.