Testresultat för Michelin Pilot Sport Cup+

Inledningsvis kändes 911:an lite vag framtill, inte ovanligt, men väl uppe i farten kändes bilen ryckig och nervös i höghastighetshörnen, vilket krävde mycket styrinsats för att placera bilen där du behövde den. I den långsamma, off camber sväng 2 ironiskt nog kallad "Curva Michelin", fanns det en stor mängd understyrning, med Turbos fyrhjulsdrivna system som vägrade att neutralisera det på gas. Att bromsa ner till Curva Dry Sac i slutet av den långa raksträckan, med spåret något välvt till vänster, var vagt och höll dig mer intresserad av att hålla bilen rak, snarare än var du borde svänga in. Kritik åt sidan, det råa greppet var enormt och bilen svängdes snabbt. Den ultimata varvtiden blev 2.12.1 under de 3 snabba varven, där däcken började överhettas två varv senare, efter massor av "vetenskaplig" misshandel.

Det vassaste däcket i testet, Michelin Pilot Sport Cup+ är extremt direkt med snabb styrrespons och ett högt grepp. Även om detta får Michelin att kännas som det renaste racerdäcket på test, betyder det också att du måste vara en kapabel förare, eftersom det kan vara snålt på gränsen och bakdelen kan gå sönder snabbt i väta.