Våtgrepp och framkomlighet i terräng är de tydligaste orosmomenten bland ägare av Dunlop Grandtrek AT20; båda kritiseras i ungefär var tredje recension. Flera beskriver bristande förtroende vid kurvtagning eller inbromsning på våta vägar, även om en mindre grupp är nöjd vid vardagskörning. I omdömen efter längre tids användning får mönsterlivslängden oftare beröm än kritik, särskilt vid övervägande körning på väg, men slitaget varierar. Tyst gång och komfort får en del positiva kommentarer, utan att det finns någon bred enighet om den totala prestandan. Den enda återkommande recensenten var fortsatt missnöjd, vilket inte räcker för att fastställa ett generellt åldringsmönster.
Det ägarna nämner oftast räknat i 33 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag har kört däcken på min Toyota Fortuner i cirka 46 000 km, och jag är verkligen imponerad över hur däcken har hållit i sig. Däcken hade tjänat oss väl under de stekheta somrarna och de kraftiga monsunerna. Däcket har fortfarande lite tråd, och det ser säkert ut att kunna springa ytterligare 2-3k km. Jag skulle definitivt rekommendera dessa däck!
53%
Medlem
225/45 R17
Mestadels landsvägar
Lättsam
Dessa däck kom som originalutrustning på min Shogun SWB. I de flesta avseenden är däcken omärkliga. De sticker dock ut från mängden på två sätt. För det första verkar de inte vara utslitna. Även efter 35k miles har de inte slitits nämnvärt. För det andra är de absolut dödliga på halt väg eller åker. Efter att ha kört 35 000 miles per år sedan 1986 utan problem, upptäcker jag nu att jag har nästan missat varje vecka. I ett vått fält kommer min frus crossover bokstavligen att köra ringar runt mig medan jag kämpar för att ens gå vidare på lägenheten. Det finns nog en anledning till att de inte slits ut, kanske är de bara för hårda. Låter jag arg? Bra för att jag är det.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Kom som standard på min shogun - bra bil, fruktansvärt däck. Våt väg eller något terräng och dessa var värdelösa. Snö eller slam fick en 4x4 att kännas som en formelbil på slicks i ett åskväder! Körde 10 000 mil innan jag blev av och bytte till Yokohama geolander ATS, helt annan körupplevelse, ett däck kan göra en bil och dunlops är inte det däcket!
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Dunlop Grandtrek AT20? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Dunlop AT20: Dessa däck monterades som OE till LC när bilen var ny och klarade 75 000 miles av blandad körning och bogsering. Så ersatt med ett annat set som återigen räckte 75 000 miles. Bara detta skulle rekommendera dessa däck, de är också tysta, bekväma och utmärkta året runt grepp oavsett om det är sommar, blött, durt track eller 1 fot snö. Nu på mitt tredje set, vad mer kan jag säga!.
Min tidigare LC Prado (samma modell) var utrustad med Bridgestone Dueler Sport, vilket gör att jag kan göra jämförelsen med Dunlop Grandtrek AT20.
På torra vägar, med Dunlop Grandtrek, ökas bromssträckorna och köregenskaperna sämre (glidning av 4 däck vid kurvtagning).
Men på våta vägar är det en katastrof. Vid kurvtagning – även i långsamt tempo – glider bilen och man måste drastiskt sakta ner för att hålla den på rätt spår. Och vid inbromsning är det ännu värre. Bilen sladdar, glider och saktar bara ner lite - men det är som att bilen inte vill stanna eller hålla sig på rätt spår. Detta däck är riktigt dåligt, farligt speciellt i vått tillstånd.
Och efter att ha tävlat på ATV i många år, är det meningen att jag ska veta hur jag ska hålla min bil på vägen!
Jag har aldrig avvikit från dessa däck sedan 1998 som standard på en ny Land Cruiser Colorado, följde 2005 på en ny LC5. Men jag håller med om många kommentarer om skalligheten på axlarna och detta framgår av 35k enligt min erfarenhet. Jag kan erkänna för låg inflation vid vissa tillfällen men jag kör också flera andra 4x4-fordon med andra däckmärken och det verkar vara unikt för Dunlop AT20. T.ex. för närvarande har jag 5-6 mm slitbana men på bara 60% av däckytan! Två set med i genomsnitt cirka 60k miles på alla fyra set, men jag har roterat dem (enligt tillverkarens handbok) under denna period och ju mer regelbundet du utför denna övning desto längre varar de. De är väldigt stabila och jag kan vid tillfällen köra väldigt snabbt utan någon som helst dramatik i vått och torrt. Har aldrig fastnat på distans i snö men de är inte skickliga i leran!
Originalpassning på min 2008 Toyota Landcruiser 3.0 D4D VXL Auto 5-dörrars. Dessa däck var helt döda efter 30 000 km. Huvud Toyota-återförsäljare sa åt mig att köra däcken på 2,2 bar, inte 2,0 bar, eftersom det ursprungliga däcktrycket är för att få fordonet att köra som en Lexus. Har nu kört på Kuhmo Road Venture KL51:s de senaste 60 000 km vid 2,2 bar, och de har varit utmärkta i alla avseenden, och gör en show av OE (och löjligt överprissatta) Dunlops!
Jag bytte front 2 innan jag körde från Dublin, Irland till Arzachena, Sardinien, Italien, genom England, Frankrike, Korsika och sedan in i norra Sardinien, alla motorvägar och sekundära vägar juni 2010. kunde inte fel på däcket, än så länge. Jag har kört lite terräng också, jord och sten, och allt ok där också. fortfarande för tidigt för att ge en fullständig bedömning av däcket. bästa rådet är att undersöka däcken väl och bestämma vad du vill ha, sommar, vinter eller hela säsongen.
Jag har inte mycket att jämföra detta med, annat än 2x tidigare Jeep Grand Cherokee och en Discovery + Pajero (15 år sedan).
Dessa däck är OK - De främre är nere på 4 mm och de bakre 5 mm. Jag är dock väldigt besviken över att känna mig nervös inför framdäcken, trots att de fortfarande är fullt lagliga. De är kala på axlarna – och de SER kala ut för förbipasserande. Jag väntar på att en godare ska rapportera mig. Vissa kanske säger att efter 34 000 miles är detta acceptabelt. Jag känner inte så här - jag kanske blev bortskämd av Goodyear Wrangler SP:s på mina JGC:s som körde 50 000 miles utan att klaga, trots att jag gav dem stryk. Landcruisern lämpar sig inte för aggressiva, vilda kurvtagningar (märkligt nog verkade JGC "flifta efter det"). Så jag känner mig konstigt sviken av dessa däck.
Dessutom är de nu 5 år gamla och under det senaste besöket i däckgaraget (hjulinställning) tumlade de och grimaserade alla över sprickorna som uppstod i sidoväggarna. Tänk på att den här bilen tillbringade de första två åren av sitt liv med att lagas i Spanien.
Det hela skapar en känsla av besvikelse.
Även om jag förmodligen kommer att köpa igen, är det bara på grund av tröghet och rädsla för försäkringsbolagens fruktansvärda beteende när de försöker något för att slingra sig ur att betala upp i en otäck situation.
Dessa AT20:or var förresten OEM och levererades med bilen.
Jag skulle älska några ordentliga vinterdäck på den här bilen, men jag kan inte motivera det när jag redan lämnar allt bakom mig i snö (4WD + ordentligt differentiallås + grymtande + OK allväder M+S (inget berg/snöflinga)) och har kommit till en ålder där jag nu kör stillsamt.
Jag har åkt skidor många gånger i Landcruiser på AT20 och i JGC'c på Goodyear Wrangler SP - jag kan inte minnas att jag någonsin haft problem med någon av dem. Jag har inte/hade kedjor till heller. Även om jag minns att jag körde en Mercedes 300D upp från Zürich genom Fluelapasset, förbi Klosters och Davos på väg till Engadindalen och N Italien - allt jag hade på mig var sommardäck och kedjor på baksidan. Jag trodde ärligt talat att jag skulle dö av rädsla - vilken bf jag var. Jag hade schweizarna och tyskarna surrande vid mig utan att bry sig, på sina vinterdäck och jag var genomvåt av svett av rädsla när bilen gled överallt men där jag ville att den skulle gå.
