Varför vinterdäck ÄR lämpliga för klimatet i Storbritannien

  Publicerad December 8th, 2010 by Jonathan Benson
Den senaste tiden har det pratats mycket om att vinterdäck inte är lämpliga för klimatet i Storbritannien, och ämnet diskuteras till och med i underhuset.

De som hävdar att vinterdäck inte är lämpliga för brittisk klimatanvändning nämner länder som Norge, som upplever fast snö och is i många månader åt gången. Detta skulle vara sant om inte för en liten detalj - extrema klimat använder en annan typ av vinterdäck än Storbritannien / Centraleuropa.

Extrema vinterdäck

Ett extremt dubbat vinterdäck

Till skillnad från Storbritannien använder extrema klimat i allmänhet vinterdäck som kategoriseras under "dubbfritt" eller "Nordisk dubbfri snö och is", som är optimerade för djup snö och isiga förhållanden. Dubbdäck har metallklackar inbäddade i däcket så att de kan bita i isen och ge ultimat grepp medan "dubbfria snö och is"-däck har extrema sammansättningar och slitbanedesign för att erbjuda maximalt grepp under ogynnsamma förhållanden.

Dessa extrema vinterdäck är inte lämpliga för det brittiska klimatet, eftersom de kan slitas mycket snabbt under varmare förhållanden och ger dåligt grepp jämfört med europeiska vinterdäck i torrt och vått.

Storbritannien / Europeiska vinterdäck

Ett europeiskt vinterdäck ( Nokian WRG2 )

Europeiska vinterdäck erbjuder en annan blandning av prestanda. De erbjuder fortfarande över dubbelt så hög prestanda som ett sommardäck på snö och is, men till skillnad från de extrema vinterdäcken lyckas de behålla, och i vissa fall förbättra, sommardäckens torra och våta prestanda. Ofta misshänvisas till "snödäck" i Storbritannien, europeiska vinterdäck är faktiskt användbara under cirka 7 grader och därför lämpliga att köra från omkring oktober/november till mars/april i Storbritannien. De kommer att klara av kalla, fuktiga, våta och frostiga förhållanden, såväl som snö och is. Vissa däcktillverkare och återförsäljare börjar hänvisa till dem som "kallt väderdäck", vilket bättre återspeglar deras natur.

Uppgifterna

För att belysa skillnaden mellan de två typerna av däck utmanade den ryska tidningen AutoReview.ru europeiska vinterdäck mot extrema dubbade och dubbfria vinterdäck.

Föga överraskande slutade de dubbade och extrema dubbfria däcken etta och tvåa i istestet och stannade från 50 km/h på 57,4 respektive 73,5 meter. Det bästa europeiska vinterdäcket, Continental Winter Contact TS830 stannade på 81,8 meter.

Saker och ting var närmare i snön, med de extrema dubbfria däckens extra mönsterdjup som precis slog dubbdäcket och stannade från 80 km/h på 38,1 m jämfört med 38,5 m. Återigen var det bästa europeiska vinterdäcket Continental, som stannade på ytterligare 2 meter på 41m.

Resultaten är omvända när de europeiska vinterdäcken kommer till sin hemmaplan - blöt asfalt. Återigen ledde Continental gänget och stannade från 80 km/h på 28,5 m när båda de extrema vinterdäcken tog över 35 meter för att stanna. I det torra stannade Vredestein Snowtrac 3 kortast på bara 29,9 meter med det extrema dubbfria däcket som stannade på 32,1 m

Ytterligare vinterdäcksläsning

- 7 skäl att överväga vinterdäck
- Köpguide för vinterdäck 2010
- Continental Winter Contact TS830