Är ett 17" hjul bekvämare än ett 18" hjul? Känns ett 19" hjul mer sportigt än sin lillebror? Som alltid med däck är svaret ja, nej och kanske. Se videon, eller läs vidare för all information!

För att svara på frågan om vad som förändras när du ändrar hjulstorlek testade vi tre versioner av det utmärkta Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -däcket med en Golf GTI på Goodyears otroliga testanläggning i Mireval. Den här anläggningen gjorde det möjligt för oss att objektivt testa däcken i våt och torr bromsning, rak och krökt vattenplaning och våt och torr hantering, och tillät även objektiv testning av hur däcket känns under våt och torr hantering. Vi fokuserade också på de alla viktiga NVH-testerna (buller, vibrationer och hårdhet) för att se om du verkligen kan göra din bil mer bekväm genom att tappa en hjulstorlek.

Storlekarna som valdes var enkla, de är tre OE-alternativ för Golf. 225/45 R17, 225/40 R18 och 225/35 R19 har alla samma däckbredd, och rullradien skiljer sig med bara 0,4 % vilket betyder att de borde ha ett nästan identiskt fotavtryck. Som ett resultat kommer skillnaderna i uppmätta prestanda att bero på däckkonstruktionen, snarare än några andra faktorer.

Måldata

Med var och en av de tre däckstorlekarna nästan identiska i fotavtryck, skulle de råa siffrorna visa någon skillnad i däckens prestanda? Det korta svaret är: Nej, inte mycket.

Under torr och våt inbromsning var det aldrig mer än 1% som skilde de tre storlekarna åt, med ett mycket liknande resultat under de raka och böjda vattenplaningtesterna.

Varvtidsdata var något mer avslöjande, men inte alltid på det sätt som förväntades.

Under torr hantering blev däcken allt snabbare, med 17"-däcket det långsammaste, 18"-däcket drygt en sekund snabbare och 19"-däcket ytterligare 2/10-delar ovanpå 18". I väta vände denna trend, med 19"-däcket som långsammast med 1/2 sekund, sedan 18" och 17" snabbast. Detta beror på att 17"-däckskonstruktionen tillåter mer rörelse i slitbanan, vilket innebar vattenkanalerna och gummit flyttade runt och öppnade sig mer vilket resulterade i extra grepp.

Åtminstone objektivt sett var de tre däckstorlekarna väldigt lika, till den grad att de var nästan identiska.

Den subjektiva hanteringen

Med den objektiva informationen så nära istället vänder vi oss till den subjektiva hanteringen och känslan av däcket för att hitta de verkliga skillnaderna.

Under torr hantering förbättrades däckens subjektiva känsla med varvtiderna. Den snabbaste varvtiden av 19" berodde inte på att den största hjulstorleken gav mer grepp, det berodde på hur däcket levererade prestanda - insvängningen av däcket var mycket skarpare och bilen kändes mer lyhörd i mitten av hörnet. Där 17-tumsdäcket kändes mjukt och vagt, matade 19-tumsdäcket dig med självförtroende och stabilitet, så att du kunde träffa hela din spets, vilket gav dig den information du behövde för att verkligen trycka på bil Skillnaden mellan 18" och 19" storlekarna var mycket mindre än hoppet från 17" till 18", men det fanns fortfarande ett steg.

För att bevisa ordspråket att ingenting är enkelt i däckvärlden, var det subjektiva våthanteringstestet helt omvänt. Självförtroendet och förutsägbarheten de större hjulstorlekarna gav i det torra ersattes med nervositet och mycket snabbare förlust av grepp i väta. 17" var en dröm att köra, bilen planterad och förutsägbar, och reagerade på varje styrinmatning som man kan förvänta sig. När man bytte till 18" hjul, innebar bilens mer fokuserade invändning framtill att man måste vara mer försiktig med bak, med bilbalansen som ändras för att överstyra över gupp i kurvor de 17" precis absorberade, vilket betyder att du tvekade längre under snabba riktningsbyten.

Liksom med torr hantering var skillnaderna mellan 18" och 19" hjulen mycket mindre än 17" och 18" hjulen, med 19" känslan att det lite förlängde problemen med 18" storleken introducerade.

Komfort och buller

Med de subjektiva resultaten som ger 19" vinsten i torrt och 17" i vått, gör NVH-testning (buller, vibrationer och hårdhet) en slutsats lättare?

Under vägsträckan på 3 km mätte vi subjektivt och objektivt däckljudnivån och fick subjektivt betyg på komfort.

Som väntat var 17-tumsdäcket det mest bekväma, med 18-tumsstorleken som gav mer av vägbulorna in i bilen, särskilt baktill på bilen där däcket har mindre vikt att hantera.

Som ett resultat av den extra komforten hos 17"-hjulet kändes bilen lite mindre planterad under väghantering, med 17"-skivan över brister på vägen där 18" kändes mer stabil, nästan som om bilen hade uppgraderat dämpare på kombinationen av 18" hjul och däck. Den kanske största överraskningen var ljudnivåerna, 18" var hela dB tystare än 17", och märktes direkt i kupén.

Där 18"-en något minskade komforten i kupén, började 19"-an att krascha, och medan den totala ljudnivån i kupén var densamma som 17:an var den totala upplevelsen av att köra däcket på ojämnt underlag mycket mer påfrestande, eftersom varje mindre problem med vägytan förstärktes in i kabinen.

Hur man avslutar...

Kommer ett 17" däck erbjuda mer komfort än ett 18" eller 19" däck? Troligtvis, ja. Kommer en större hjulstorlek som 19" att kännas mer sportig än ett mindre? Ja. Vilken hjulstorlek var den bästa totala balansen för denna Golf GTI? Den 18".

Golf GTI är en hot hatch, och lika fantastisk som 17" hjulstorleken var i väta, passade den inte riktigt bilens karaktär i det torra.

Medan 19" hjulstorleken såg bäst ut och kändes mycket bättre i det torra, gjorde nervositeten i blöta och komfortnivåerna på vägen det hårt arbete att köra GTI, att respektera gränserna och undvika överraskning på vägen. .

Kombinationen av 18"-hjul och däck kändes bara "rätt". Även om de verkligen inte var lika bekväma som 17-tumshjulet, var straffen i vägfel värt bytet för mer exakt styrning och sportig hantering i torrt och vått.

Om du har en stor bil som en Audi A6 på 19" hjul och du vill förbättra din komfort, så är det säkert att säga att det hjälper att släppa till en mindre hjulstorlek, men på bekostnad av dynamisk hantering, men det är också värt kom ihåg att du kan förbättra ljud och komfort genom att byta till ett annat däck, så det är värt att göra din forskning först.

Om du har några frågor eller kommentarer får du gärna fråga nedan.