Vilken kombination av hjul och däck kommer att ge dig den bästa vinterprestandan? En smal hög sidovägg på en 205/55 R16, en bred sportig 225/40 R18, eller en kompromiss av de två storlekarna, på 225/45 R17? För att testa denna teori har vi använt tre versioner av det utmärkta Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 vinterdäcket, och har utfört fullständiga torr-, våt- och snötester med en VW Golf.

Se videon nedan för alla detaljer, eller fortsätt att läsa artikeln för att hitta några av nyckelpunkterna!

Den största skillnaden mellan däcken är det faktum att storleken på 16 tum bara är 205 mm bred, medan storlekarna 17 och 18 tum båda är 225 mm breda.

När man tittar på olika vinterdäcksstorlekar är en av de största teorierna att smalt är bättre, eftersom det ger däcket en större förmåga att skära igenom snön till ytan under. Motargumentet för detta är det faktum att bredare däck har fler kanter tack vare fler sajper, vilket ger dem mer grepp.

Snö

I teorin kommer den största skillnaden att komma från snöprestanda, men i praktiken var de objektiva tidsskillnaderna små!

Subjektivt var det ett något större gap mellan de tre vinterdäcksstorlekarna, men återigen var det väldigt nära. Kombinationen av 17 tums hjul och däck visade sig ha den bästa totala balansen, vilket gav dig en förutsägbar och stabil bil, medan 16" verkade vara lite snabbare på framaxeln vilket resulterade i överstyrning bak, och 18" gav du mindre kommunikation vid gränsen vilket resulterade i överraskande understyrning på punkter.

Våt

Under våttestning förändrades situationen till fördel för de bredare däcken, men återigen var luckorna små.

Det smalare 16"-däcket skulle alltid vinna vattenplaningtestningen, och det lyckades till och med dela 17" och 18"-däcken under våta bromsningar, men det var en halv sekund från 17" och 18"-däcken under våthantering.

Subjektivt var däcken något längre ifrån varandra än i snön, med 17" och 18" däcken som kändes i stort sett lika, och 16" däcket kämpade mer med långsam styrning och understyrning vid gränsen.

Torka

I det torra hade de bredare däcken definitivt en prestandafördel.

De bredare 17" och 18" däcken hade en klar fördel vid torrbromsning, som direkt gick över till torrhantering. 18" var det vassaste däcket på testet, och definitivt det däck du skulle vilja ha monterat på och en sorts sportbil.

16"-däcket hade en enorm fördel i buller- och komfortnivåer och kraschade mycket mindre över vägfel och gropar, något som är viktigt att tänka på för Storbritanniens vintrar. Ljudnivåerna mellan 17" och 18"-däcken lät ganska lika, men var olika toner så registreras olika på dB-mätaren.

Slutsats

Det är rättvist att säga att skillnaderna mellan ett bra vinterdäck och ett dåligt vinterdäck är mycket större än skillnaderna mellan en kombination av 16", 17" och 18" vinterhjul och däck.

Om du kör en sportigare bil och vill behålla en viss nivå av körglädje över vintern, är de bredare däcken med lägre profil bättre.

Om du föredrar ultimat komfort och låga ljudnivåer för din vinterkörning, montera en kombination av hjul och däck som maximerar däcksidoväggen du kan passa, eftersom detta ger dig de högsta nivåerna av NVH.

I slutändan är det viktigaste att tänka på inte vilken vinterdäcksstorlek du väljer, utan vilket vinterdäck du väljer i valfri storlek, så se till att kolla in alla recensioner och tester på Däckrecensioner för att hjälpa dig göra det bästa valet av vinterdäck för ditt fordon.