Om du är en av de många SUV/4x4-ägarna i Storbritannien, är chansen stor att du sitter på ett vanligt sommardäck som kommer att erbjuda mycket liten prestanda på ytor som enkelt vått gräs eller lös smuts.

Med vanliga 4x4 sommardäck som nästan helt är designade för användning på väg, vad händer om du behöver använda din 4x4 på en yta som inte är asfalterad eller betong? Att dyka upp på skytteklubben i din Range Rover på 100 000 £ bara för att fastna på den gräsbevuxna parkeringen skulle resultera i många skämt på din bekostnad på puben, eller att fastna på en lerig stig nära en fiskesjö kan resultera i din dag med fritid slösas bort på att försöka få din bil mobil igen.

Att vara mobil

Svaret är alla terrängdäck, som är avsedda för både terräng- och terrängbruk. Tidigare har alla terrängdäck varit ett trubbigt instrument och har som sådana haft ett antal nackdelar som inkluderar minskat väggrepp på vått underlag och mycket högre ljudnivåer än vanliga SUV-däck sommar.

General, ett amerikanskt däckmärke som tillverkas av Continental, tror att de har svaret på terrängproblemet med den nya General Grabber AT3 .

General Grabber AT3 är ett terrängdäck designat för 50/50 terränganvändning på väg, men med väldigt få av de nackdelar som traditionellt förknippas med däck som kan användas terräng. AT3 överensstämmer med EU:s senaste "2 bar"-bullerreglering, vilket innebär att den är 60 % tystare än sin föregångare, och har en utmärkt "C"-märkning för våtbromsning. Den nya General Grabber AT3 är också märkt med den europeiska tretoppssymbolen för berg och snöflingor, vilket innebär att AT3 kan användas i delar av Europa där vinterdäck är obligatoriska under vissa tider på året.

Vill du åka mer terräng? General har det täckt också med den aggressiva General Grabber X3 som är avsedd för 20/80 on-road terrängbruk. Grabber X3 ersätter Grabber MT, som bara fanns i fyra storlekar och var ganska tryck- och appliceringskänslig. Den nya Grabber X3 finns i 19 storlekar och förbättrar MT i alla viktiga terrängprestanda, samtidigt som den matchar föregångarens on-road-förmåga.

Körningen

För att belysa hur de nya däcken presterar bjöd General in Tyre Reviews till ett terrängevenemang i västra Storbritannien.

Vi började dagen med en kort bilresa i nya Discovery 5 utrustad med General Grabber AT3-däcket. Med fönstren uppe i normala väghastigheter, skulle du få svårt att veta att alla terrängdäck var monterade på bilen, vilket är förfiningen av paketet. Dra ner fönstren och häng ut huvudet genom fönstret och du kommer att höra det välbekanta bultet av ett aggressivt slitbanemönster som trycker ut luft från sidorna på däcken, men det är verkligen inte ett problem som på tidigare generationers däck och bara märks när man verkligen lyssnar efter det.

När vi nådde terrängkörningen kunde AT3:orna bara beskrivas som anmärkningsvärda. När du hoppade in i en diesel Range Rover Sport, ett fordon på 2 ton plus som inte är utrustad med en lågintervallsväxellåda eller låsbar diff, kunde du ha förlåtit däcket för att ha problem med den djupa tjocka leran eller branta våta steniga sluttningar vi tog oss an, men AT3 tog det bra i sitt kliv utan att någonsin antyda att vi kan fastna. En annan fördel med ett 50/50-däck var ingen oro för däckskador tack vare AT3s Duragen-teknologi, som ger däcket avancerad skärnings- och spånhållfasthet, vilket gör att AT3 kan ta emot stötar som skulle förstöra mer vägförspänningsgummi, allt medan det är på vanlig väg tryck.

Nästa var en Discovery 4 med en lågräckviddslåda och det mer extrema General Grabber X3-däcket monterat. Även om detta inte behövdes för denna utmanande terrängbana efter att AT3 gjorde ett så bra jobb, var det fortfarande en rolig utmaning att se hur djupt vi kunde vada och hur brant en lutning vi kunde klara av på ett riktigt offroaddäck . Som du kan förvänta dig, grävde det höga hålmönstret och sidoväggarna djupt i vilken yta som helst, oavsett vilken del av däcket vi var på, och stenstötfångarna och självrengörande blocken såg till att däckmönstret var rent efter bara en enda rotation , redo att gräva i igen.

Offroad-dagarna blev en stor succé. Inte ett enda av de nio fordon som användes runt den mysiga utmanande terrängbanan fastnade och behövde räddas, vilket är ett bevis på det breda utbudet av förmågor hos både General Grabber AT3 och X3. Om du funderar på att köra seriös terrängkörning och vill ha det bästa tillgängliga däcket, titta verkligen på Grabber X3, men om du vill ge din 4x4 terrängkapacitet utan att kompromissa med väggreppet på vått väglag eller komfortnivåer , General Grabber AT3 är ett riktigt imponerande däck.