Continental är stolta över säkerheten och deras däck vinner ofta "bäst i vått" prestanda i däcktester. Detta innebär att även om de ibland inte är de mest dynamiska däcken på marknaden, är de alltid säkra på grund av höga poäng under våta och torra bromstest.

Med detta i åtanke skulle Continentals syn på track day-marknaden aldrig bli en enkel affär. Track day-däck är designade för maximal styrprecision, vilket ofta kan leda till en nervös balans, och de riktar in sig på den ultimata torrvarvtiden, vilket ofta lämnar viktiga säkerhetskriterier som våtbromsning och vattenplaningmotstånd äventyras.

Svaret? Continental Force Contact - ett "extremprestanda"-däck. Denna kategori av däck ligger över däck med ultrahög prestanda och maximal prestanda, som är den typ av däck som monteras på snabba landsvägsbilar, men under spårdagssegmentet på grund av en något mer rundad inställning till extrem prestanda. Tänk på ett däck med extrem prestanda som ett däck du kan slå med maximal attack på banan, men du behöver inte vara orolig för att bli fast i regnet på vägen hem. Kanske den perfekta kompromissen.

Däcket

Så, hur uppnår däcket sin unika blandning av prestanda? Utvecklat med några av världens ledande tuners som AC Schnitzer och Techart, har däcket en makroblockdesign, som i kombination med de breda periferiska spåren i mitten av slitbanan ger en utmärkt styrrespons plus möjligheten att evakuera vatten, vilket betyder vattenplaning är ett mindre problem för Continental-däcket. Samma egenskap, tillsammans med den svarta chiliblandningsteknologin, ger däcket utmärkt grepp, bromsprestanda och grepp i både vått och torrt.

Körningen

Vår första erfarenhet av Continental Force Contact var på en Jaguar F-Type, med 255/35 R20 framdäck och 295/30 R20 bak, runt Malagas soliga vägar. Att säga att däcket håller vad det lovar är en underdrift. Jaguar F-Type är ett mycket kapabelt fordon på alla däck, men på Force Contact blev det verkligen levande. Det främre däcket erbjöd enorm styrprecision och kommunicerade exakt vad som hände under kurvtagning, medan det bakre var ivrig att leka med massor av feedback vid gränsen för greppet under kurvtagning. De övergripande greppnivåerna för däcken var högre än ett vanligt landsvägsdäck, och styrningen laddade upp ordentligt när du nådde gränsen för greppet.

Tyvärr fick vi ingen våtkörning med däcket, men om man tittar på data från andra grupptester erbjuder Force Contact en stark prestanda jämfört direkt med sina konkurrenter.

Är Force Contact ett däck du skulle använda på ett fordon du kör varje dag? Förmodligen inte. Men det är ett däck du kan använda tryggt på en andra snabb väg/banbil, utan att få panik vid första tecknet på regn.

Om du har turen att beställa en F-Type inom en snar framtid, se till att du överväger dessa däck, som är tillgängliga som ett fabriksuppgraderingsalternativ!