Continental har officiellt meddelat tillgängligheten av den nya Continental AllSeasonContact i Storbritannien!

Kan detta vara de tyska tillverkarnas svar på det enormt framgångsrika Michelin CrossClimate? Vi kommer garanterat att publicera ett fullständigt test så fort vi får prova det nya däcket, men för tillfället kommer här pressmeddelandet.

Continental lanserar AllSeasonContact

Med nya AllSeasonContact erbjuder Continental ett däck för stadsbruk i måttliga väderförhållanden. För detta helårsdäck har Tysklands ledande däcktillverkare kommit med en innovativ blandning av slitbanedesign, sammansättning, däckkontur och konstruktion. Därmed har Continental uppnått en avsevärd minskning av de svagheter som tidigare fanns i vinter- och våtvädersegenskaperna hos däck avsedda för helårsanvändning, samtidigt som AllSeasonContact erbjuder den bästa bränsleeffektiviteten i premiumsegmentet för alla -säsongsdäck.

Den nya AllSeasonContact kommer att finnas tillgänglig från brittiska återförsäljare från september. För det första året börjar Continental med 33 artiklar för fälgar från 14 till 18 tum och godkända för hastigheter upp till 165 mph. Som ett däck som även är lämpligt att använda under kallare tider på året bär det både snöflinga/alpin-symbolen och M+S-märkningen. På EU:s däcketikett får det nya Continental-däcket B-betyg för väggrepp på vått underlag och rullmotstånd. Continental ser nya AllSeasonContact som ett däck som är lämpligt för förare som täcker lägre körsträcka och kör i och runt stadsområden under måttliga väderförhållanden. För alla andra förare fortsätter Continental i syfte att uppnå maximal trafiksäkerhet att rekommendera montering av däck som har utvecklats speciellt för den aktuella säsongen.

Fokus under utvecklingen av nya AllSeasonContact låg starkt på goda vinterköregenskaper, säker hantering i alla väder och utmärkt bränsleeffektivitet. Med en perfekt balans mellan dessa individuella däckegenskaper, ställer den nya riktade slitbanan allround upp tillsammans med de andra framgångsrika produkterna i Summer- och WinterContact-familjen. För vinterbruk har Continentals kemister tagit fram en kiselblandning med hög andel hartser för bra grepp på våta vintriga och snötäckta vägar. Den höga andelen kiseldioxid säkerställer bra grepp på våta vägar medan sammansättningen av hartserna, som kommer från Cool Chili-teknologin i WinterContact TS 860, ger bra grepp på snötäckta vägar. Denna adaptiva blandning gör det möjligt för det nya däcket att matcha sin vidhäftning på våta vinter- och snötäckta vägar – ett nyckelkrav för däck avsedda att användas året runt.

Slitbanedesignen på nya AllSeasonContact sammanför också beprövade delar av Continentals premium sommar- och vinterdäck som är kända för sin säkerhet. Till exempel har det riktade slitbanan antagits från den nuvarande familjen av vinterdäck. Samtidigt säkerställer de öppna däcksaxlarna goda vattenplaningegenskaper. Det styva mönstret på slitbanan med sitt låga antal sajper säkerställer precisionshantering och korta bromssträckor på torr asfalt. Detta är egenskaper som är mer typiska för sommardäck, som också måste leverera hög säkerhet i vått tillstånd. Resultatet är ett däck som är idealiskt för användning under sommar- och vinterförhållanden, särskilt med tanke på att det i centraleuropeiska vintrar regnar en dag av tre.

Utöver dess säkra hanteringsegenskaper har däckets konstruktion designats för att erbjuda den bästa bränsleeffektiviteten i sin klass. Detta gör den särskilt lämplig för kostnadsmedvetna förare som sällan behöver köra under extrema väderförhållanden. För att uppnå denna nivå av bränsleeffektivitet har däckdesignerna skapat en perfekt balans mellan materialfördelning, däckgeometri och materialtjocklek. En jämförelse av mönsterdjup illustrerar denna punkt: Medan ett typiskt vinterdäck har ett mönsterdjup mellan 8,5 och 9,5 millimeter, har ett typiskt sommardäck nu mellan 6,5 och 7,5 millimeter. Grundregeln här är att lågt mönsterdjup också ger god bränsleeffektivitet. Så med sitt mönsterdjup på 7,5 till 8,5 millimeter, sitter AllSeasonContact mitt emellan de två specialisterna. I kombination med den optimerade sidoväggsgeometrin garanterar detta ett mycket lågt rullmotstånd, vilket inte bara hjälper till att spara bränsle utan också för att underlätta belastningen på miljön.