Tekniken
Både fram- och bakdäcket är flersammansatta däck som använder 3LC, eller 3-lagers blandning. Ännu viktigare är att däcket använder en RC-polymerförening som finns i Moto GP-däck. RC Polymer gör att Silica, som har utmärkt grepp på vått underlag och lågt rullmotstånd, kan blandas med butadiengummi, som har enastående flexibilitet vid låg temperatur, slitstyrka och flexibla utmattning.Resultatet? Bridgestone BT016 Pro fungerar bättre från kyla, däcket värms upp snabbare, det har förbättrat torrprestanda, det har kraftigt förbättrat våtprestanda, greppet förblir konstant under hela gängans livslängd och däcket håller mycket mycket längre, över 50 % längre på främre kvarter.
Ridning
För att bevisa kapaciteten hos den nya BT016 Pro valde Bridgestone att lansera det nya däcket på Silverstones södra krets med 176 hk Honda CBR1000RR Fireblades. Däckets prestanda var häpnadsväckande. Efter bara ett enda uppvärmningsvarv i måttlig takt (banan var relativt kall med runt 6c luft) var däcket redo för hård användning. Extremt stabila över de grövre delarna av banan gav däcken utmärkt torrt grepp över varv efter varv av hård misshandel utan att visa de vanliga tecknen på överhettning. Det skulle vara lätt att glömma att dessa inte är ett track day-däck när man trycker på, det är nivån på greppet!Efter en nästan felfri prestanda på banan, hade däcket en sista överraskning för oss i slutet av dagen - efter hundratals hårda mil hade däcket klarat sig anmärkningsvärt bra och såg knappt slitna ut alls!
Med all extra prestanda och körsträcka som kommer utan någon prishöjning jämfört med den utgående BT-016, ser BT-016 Pro ut att vara ett av 2011 års cykeldäck.
Video
BT016 Pro kommer att lanseras i följande storlekar:120/70ZR17 (58W)
180/55ZR17 (73W)
190/50ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)