Imperial EcoSport SUV mot Nexen N Fera Sport SUV
Vem som ledde i varje gren
Imperial EcoSport SUV och Nexen N Fera Sport SUV har hittills mötts i ett oberoende test, och N Fera Sport SUV slutade före. Fördel EcoSport SUV i Prisvärde, fördel N Fera Sport SUV i Torrt, Vått, Terräng och Komfort.
Prestandaprofil
14 mätningar från det enda gemensamma testet, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet.
Där vart och ett ligger längst före
EcoSport SUV
N Fera Sport SUV
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den.
Där vart och ett får högre betyg
EcoSport SUV
N Fera Sport SUV
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Båda däckens värden från det enda test som körde dem tillsammans: samma bil, samma dimension, samma dag. Stapeln växer mot det däck som presterade bättre.
| Mätning | EcoSport SUV | Skillnad | N Fera Sport SUV |
|---|---|---|---|
| Torrt N Fera Sport SUV före | |||
| Torr inbromsning m | 37,7 | 6,6% | 35,2 |
| Väghållning på torrt km/h | 99,4 | 0,8% | 100,2 |
| Vått N Fera Sport SUV före | |||
| Våt inbromsning m | 55,8 | 13,3% | 48,4 |
| Väghållning på vått km/h | 86,4 | 2,1% | 88,2 |
| Våt cirkel s | 21,53 | 4,7% | 20,52 |
| Rak vattenplaning km/h | 80,4 | 7,6% | 86,5 |
| Böjd vattenplaning m/sec2 | 2,8 | 7,5% | 3,01 |
| Terräng N Fera Sport SUV före | |||
| Väghållning på grus km/h | 64,4 | 1,4% | 65,3 |
| Grusgrepp N | 11 964 | 1,6% | 12 150 |
| Sandgrepp N | 9 537 | 0,8% | 9 457 |
| Gräsgrepp N | 3 843 | 6,3% | 3 616 |
| Lergrepp N | 1 230 | 15,5% | 1 421 |
| Komfort N Fera Sport SUV före | |||
| Buller dB | 63,9 | 0,1 dB | 63,8 |
| Prisvärde EcoSport SUV före | |||
| Rullmotstånd kg / t | 7,77 | 9% | 8,54 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 1 test 2022
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | EcoSport SUV | Testfält | N Fera Sport SUV |
|---|---|---|---|
| 2022 AutoBild SUV 4x4 sommardäckstest | P10 av 10 | P4 av 10 |
EcoSport SUV mot N Fera Sport SUV: dina frågor
Är Imperial EcoSport SUV eller Nexen N Fera Sport SUV det bättre däcket?
Imperial EcoSport SUV och Nexen N Fera Sport SUV har hittills mötts i ett oberoende test, och N Fera Sport SUV slutade före. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får EcoSport SUV 5,6 och N Fera Sport SUV 8,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, EcoSport SUV eller N Fera Sport SUV?
N Fera Sport SUV ledde 5 av de 5 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
N Fera Sport SUV ledde 2 av de 2 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger N Fera Sport SUV 71 % från 4 omdömen; EcoSport SUV har inga ägaromdömen ännu.
Finns de i samma dimensioner?
EcoSport SUV tillverkas i 92 dimensioner (15 till 23 tum) och N Fera Sport SUV i 31 (16 till 21 tum). 21 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har EcoSport SUV klass C för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; N Fera Sport SUV har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
N Fera Sport SUV är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2020, EcoSport SUV 2017.
Fler jämförelser med de här däcken
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.