Hur ett däck är uppbyggt

Däck. De är underbara saker, helt svarta, runda och vackra. Många människor tror att ett däck är en enkel skapelse av gummi som dyker upp ur en form och på ditt hjul, men i verkligheten är det moderna radialdäcket en komplex teknik.

För att hjälpa dig förstå hur många lager det moderna däcket har, nedan är ett klipp från vårt exempeldäck, ett Goodyear Optigrip . För närvarande är detta ett av de senaste däcken på marknaden och använder en unik dubbelblandningskonstruktion för att förbättra livslängden och prestanda under hela livscykeln.



1. Det inre däcket. Detta är däckets version av en innerslang och stoppar luft att strömma ut. Vanligtvis tillverkad av ett enkelt gummi.
2. Höljesskiktet. Dessa är fina sladdar, vanligtvis gjorda av aramidfibrer som Twaron och Kevlar. Dessa läggs i raka linjer och inklämda i gummi. Sladdarna är nyckeln till däckkonstruktionen och ger form och styrka till däcket.
3. Stativskikt. Det stagande lagret är vanligtvis konstruerat av en mycket fin stålkord i en gummisandwich. Två eller flera lager klistras ihop över slitbanan, i motsatta vinklar på cirka 60 grader. När däcket är kokt (härdat) bildar de motsatta stålkorden trianglar som håller däcket styvt. Bildandet av denna struktur är nyckeln till däckens egenskaper eftersom de måste vara tillräckligt starka för att motstå de krafter som genereras av körning men tillräckligt smidiga för att absorbera klumpar och gupp på vägen. För att få detta att fungera måste stål bindas med gummi, vilket är en mycket svår process
4. Säkerhetsskikt. Denna lina håller däcket i form vid hastighet och minskar effekten av friktionsuppvärmning.
5. Trampa. Detta är det översta lagret av däcket som vi alla känner till. Gummit måste inte bara vara tillräckligt mjukt för att skapa grepp genom att "nyckla" in i vägen och rensa vatten, utan det måste också se till att det inte värms upp för mycket för att undvika onödigt slitage. I exemplet är det blå lagret ett mjukare sammansatt gummi, designat för att säkerställa att däckets grepp förblir konstant när slitbanan slits bort.
6. Axeln / sidoväggen. När de flyttas runt till sidan av däcken hjälper dessa ytterligare att absorbera stötar och ger däcket sin tur i egenskaper.
7. Pärlan. Vulsten är där däcket ansluter till fälgen.

Förhoppningsvis kan du nu förstå hur komplext det moderna däcket är. Om du vill ställa några frågor vänligen lämna en kommentar nedan.