Runflat-däck har ett dåligt rykte; de är kända för att ha dålig åkkomfort, spårspår, buller, låga nivåer av våtgrepp, och om du punkterar dem kommer väldigt få ställen att reparera en runflat på grund av risken för sidoväggsskador. Ett nytt runflat-däck som nästan löser problem med runflat-komfort och grepp är Bridgestone DriveGuard . ( fullständig rapport ) Den här nya typen av runflat kan passa till alla fordon och erbjuder en mycket liknande allmän upplevelse som ett vanligt däck, men kommer fortfarande att tömmas i händelse av en punktering av slitbanan.

Alternativet till runflat är den nya tätningstekniken. Pionjärer av Continental-däck, som är den enda leverantören till VW för OE ContiSeal-däck, har tätningsdäck ett annat sätt att ta bort reservdäcken.

Istället för en hård sidovägg som gör att du kan springa säkert på däcket när det är tömt på luft, syftar tätningstekniken till att förhindra att däcket töms på luft i första hand. Även om implementeringen är lite mer högteknologisk än "kan of gunk" du sätter i cykeldäck för att undvika punkteringar, är teorin densamma. Tätningsdäcken har en 2 delar kemisk "nära fast" förening bunden till insidan av däckets slitbana, som när de utsätts för luft i händelse av punktering, omedelbart fyller tomrummet och hårdnar.

Detta innebär att även om en runflat gör att du kan hålla dig rörlig med ett punkterat däck, kan tätningsdäcken undvika problemet tillsammans. De kan bokstavligen punkteras 100-tals gånger utan att förlora något meningsfullt tryck, och det fungerar ända ner till den lagliga gränsen på 1,6 mm.

Den extra bonusen att inte behöva springa när de är lufttömda innebär att dessa fungerar som vanliga däck gör, så att du inte får några problem med grepp, komfort eller hantering som du gör med runflat-däck. De enda verkliga nackdelarna med ett tätningsdäck är om det osannolika skulle uppstå problem med sidoväggen eller ett stort snedstreck på slitbanan - ett runflat-däck kommer fortfarande att hålla dig rörlig, där ett tätningsdäck skulle tömmas som ett vanligt däck och lämna dig strandad .

Är det en lösning?

Finns det en gyllene kula att inte bära en reserv? Vi skulle fortfarande föredra ett vanligt däck med ett reservdäck, men om vi var tvungna att köra utan ett sådant skulle tätningsdäcket vara det mer praktiska däcket i händelse av en stor andel punkteringar, men runflat / DriveGuard är fortfarande den enda lösningen för att säkerställa rörlighet oavsett vad som händer.

Continental lägger för närvarande till tätningsteknologi till många eftermarknadsmönster och storlekar, och vi kan förvänta oss att andra tillverkare snabbt följer efter. Kanske till och med BMW kommer en dag att bli övertygad om fördelarna med ett tätningsdäck framför en traditionell runflat...

Runflat

Täta