Delvis slitna däck

Delvis slitna däck skapar en hel del debatt runt om på internet, och vilken tråd som helst som startas förvandlas vanligtvis till en het debatt mellan det positiva och negativa med delslitna däck.

Den positiva gruppen rekommenderar delslitna däck som utmärkt värde, ofta med hänvisning till det faktum att de "levereras in från kontinenten där mönsterdjuplagarna är olika" och svär att de ger bra valuta för pengarna. Den negativa gruppen är mer konservativa och ifrågasätter ett antal intressanta punkter... Varför togs helt bra däck av ett fordon? Vilken typ av olycka kan bilen ha varit inblandad i (och resulterande skador på däcken)? Hur kan du vara säker på att däcket inte är skadat på ett sätt som inte kan ses med blotta ögat?

Tyvärr backar ingen sida någonsin, och det finns vanligtvis väldigt lite forskning att citera för någondera sidan.

Tack och lov har Birmingham Trading Standards i år gjort lite forskning åt oss med några alarmerande resultat. Birmingham Trading Standards fann att 90 % av de delvis slitna däcken som testades inte uppfyllde lagstadgade minimikrav, med problem som sträckte sig från inbäddade spikar, olagligt mönsterdjup, exponerade snören, otillräckliga sidoväggsmarkeringar och ett däck som var 17 år gammalt.

Tyvärr var provet från Birmingham Trading Standards inte uttömmande, man köpte bara tio däck och skickade sedan bara sex av dem till TyreSafe för ytterligare tester. Intressant nog, av de sex däck som skickades till TyreSafe visade varje röntgenbildad däck tecken på stötskador som kan resultera i instabila stresspunkter och en resulterande utblåsning.

Även om vi skulle ha velat se ett större urval av däck, är det viktigaste resultatet från denna forskning att 6 av de 6 delar slitna däcken som röntgades hade inre skador som inte kunde upptäckas av normala inspektioner eller ses av blotta ögat. Kalla oss gammaldags, men det är en utmärkt anledning att vara extremt försiktig när du köper delslitna däck.

Lagen säger att alla begagnade däck måste vara permanent märkta som slitna delar, de måste ha minst 2 mm mönsterdjup runt hela däcket och det ursprungliga slitbanan måste vara väl synligt i sin helhet. Alla reparationer av däcket måste ha utförts i enlighet med British Standards BS AU 159.

Vad är dina erfarenheter? Kommentarer nedan