Ordet däck stavas inte bara på olika sätt, de europeiska och nordamerikanska regionerna har olika krav när det gäller däckprestanda, och som ett resultat kan däckföretag ha helt olika produktsortiment till försäljning mellan de två kontinenterna.

Som en generell regel är amerikanska däck utformade för att resa mycket större skillnader än sina europeiska motsvarigheter med milgarantier på 60 000 miles, inte ovanligt. Europeiska däck har mindre tonvikt på slitbanans livslängd och mycket mer på våta prestanda, vilket innebär att även om våra UHP-däck kan prestera extremt bra i de blötare delarna av Europa, är det inte ovanligt att bara ta sig 15 000 mil från en uppsättning prestandadäck.

Torrtestning

Eftersom Tire Reviews är ett europeiskt företag är det sällan vi får testa däck på den amerikanska marknaden, men tack vare Michelin lyckades vi testa ett antal mönster i torrt och vått på Atlanta Motor Sports Park, Georgia.

Testerna som utfördes var begränsade, men gav en bra indikation på hur däcken jämförde med varandra. Först testade vi torrhanteringsskillnaderna mellan Michelin Pilot Sport 4S (som även finns i Europa) och Continental ExtremeContact Sport med en Porsche Cayman.

Skillnaden var direkt uppenbar. Bokstavligen. När man använde lanseringskontrollen uppför backen till sväng ett, hade Cayman inga problem med dragkraften med Michelin monterad, men spänner upp och satte sig sedan på dragkontroll genom hela 1:ans växel när man använde Continental. Den snabba högerhanden i sväng ett gjorde inte ExtremeContact Sport någon tjänst längre, där Cayman var balanserad och balanserad på Michelins, bilen kämpade för att svänga när den var på Continental-gummit och när den omedelbart växlade till vänstersvängen i nedförsbacken. två, överstyrning var närvarande med Continental där det inte var med Michelin.

Resten av varvet visade samma trend som de två första kurvorna, med Continental som tydligt kämpade med att styra och bromsa där Michelin presterade mycket bättre. Gör ett till Michelin.

Det kan ha varit ett mer rättvist test att köra Continental Sport Contact 6 som just har blivit tillgänglig i Amerika, men ExtremeContact Sport är ett av tirerack.coms högst rankade UHP-däck så det är ett val förare kommer att göra.

Våttestning

Nästa test involverade en BMW 340i och Michelin Pilot Sport AS3+ vs Pirelli P Zero (PZ4) . Detta var ett enkelt vått och torrt bromstest, och allas körningar plottades under dagen för att avslöja den totala skillnaden mellan de två däcken. Resultatet? Michelin var i genomsnitt cirka 111 fot i torrt och 112 fot i vått, där Pirelli i genomsnitt var 118 fot i torrt och 122 fot i vått. Det är ett ganska stort gap.

Sist ut var våthantering, återigen med Pilot Sport AS3+ på en BMW 320i, men den här gången mot Bridgestones senaste och bästa säsongsdäck, Bridgestone Potenza RE980AS . I detta test presterade Bridgestone förvånansvärt bra objektivt med våtgreppsnivåer inte så långt från Michelin, men där Bridgestone verkligen saknade var den subjektiva hanteringen. Styrningen var stel precis utanför mitten, den var långsammare att svänga och gav dig väldigt lite information om vad däcket gjorde. Där du kunde känna gränsen med Michelin, saknade Bridgestone den detaljerade informationen, vilket resulterade i några "överraskande" ögonblick när du tappade greppet utan förvarning. Det var en trevlig påminnelse om att direkt grepp inte är allt, däcket måste låta föraren veta exakt vad som händer.

Avslutar dagen

Dagens sista stopp var inte ett jämförelsetest, det var mer Michelin som visade exakt vad deras däck kunde göra. Vi fick möjligheten att köra varv på Road Atlanta i en Porsche Cayman med Michelin Pilot Sport 4S och en Chevrolet Corvette C7 som bär Michelin Pilot Sport AS3+.

Som du kan förvänta dig var Porsche och Michelin en match made in heaven, med bilen förutsägbar och stabil upp till och över gränsen, även med de enorma nivåerna av grepp som erbjuds. Corvetten och AS3+ var mindre matchande, med den massiva kraften i Corvettes-motorn som ofta övermannade AS3+, men för ett helårsdäck på en 460 hk bil, på en straffbar bana, presterade Michelin Pilot Sport AS3+ otroligt bra.

Sammantaget var det en megaimponerande demonstration av Michelin, och det första av mer amerikanskt specifikt innehåll på Tire Reviews i framtiden!

Eller ska vi nu heta Däckrecensioner...