Med vinterdäcksmarknaden som börjar utvecklas i Storbritannien har många människor diskuterat helårsdäck. Brittiska vintrar kännetecknas av långa, kalla våta perioder, och när snön faller stannar våra vägsystem på grund av att 99 % av bilarna som används kör sommardäck.



För de människor som inte vill ha besväret med att byta däck två gånger om året verkar helårsdäck som en logisk kompromiss. Designat för att fungera året runt, i teorin kan helårsdäcket erbjuda 90 % av den våta och torra prestandan hos ett sommardäck, kombinerat med 90 % av prestandan hos ett vinterdäck på snö. Om dessa däck kan erbjuda den typen av prestanda, med liknande året runt-kvaliteter som ett sommardäck, vilka är nackdelarna?

Finns det något som heter ett helårsdäck

Definitionen av ett modernt helårsdäck är föremål för mycket debatt inom däckbranschen.

Alla däck är en kompromiss av prestanda, och moderna helårsdäck, som Goodyear Vector 4Seasons, Vredestein Quatrac 3, Hankook Optimo 4S och Kleber Quadraxer skulle lätt kunna definieras som "våtoptimerade" vinterdäck.

Dessa moderna helårsdäck är mönstrade och sipade som vinterdäck, men använder något mindre vinteroptimala sammansättningar för att förbättra slitaget och förmågan till torrväder. Vissa däck från de nordiska företagen kallas egentligen vinterdäck i Storbritannien, men samma däck refereras till som helårsdäck i andra klimat.

Så hur presterar de egentligen?

För att hjälpa oss att jämföra däckens prestanda för hela säsongen har vi vänt oss till Auto Bild 2012 vinterdäckstest. I det testet testades 15 vinterdäck, och de inkluderade ett sommardäck och helårsdäcket Goodyear Vector 4Seasons.

För konsekvensens skull kommer vi att referera till Goodyear helårsdäck, mot det testvinnande Continental Winter Contact TS850, och sommardäcket.

Det är ingen överraskning att sommardäcket inte presterar på snö, och det är inte heller en överraskning att helårsdäcket inte riktigt kan matcha vinterdäcket under samma snöförhållanden. Det som blir intressant är när vi tittar på poängen för vått, torrt, slitage och rullmotstånd för varje däck.

Under torrbromsning är resultaten extremt nära, med vinter- och helårsdäck som stannar bara 0,3 meter från varandra till förmån för hela säsongen. Ändra underlaget till blött och vi finner att Continental vinterdäck faktiskt stannar bara 2 meter bakom sommardäcket, medan helårsdäcket tar ytterligare 5,2 meter att stanna.

Det är en liknande bild under hanteringstesten. Sommardäcket klarade inte ens ett varv på snö, medan helårsdäcket kom inom 3,5 km/h från vintern. Både i det våta och det torra leder sommaren med marginal, men i båda dessa tester är det vintern som gör helårsdäcket. Inte vad vi nödvändigtvis förväntar oss.

Goodyear har en något högre beräknad körsträcka, på 38 550 km jämfört med 33 700 för vintern (sommardäcket testades inte), och under rullmotståndstesten var det faktiskt Continental vinterdäck som hade det lägsta rullmotståndet, så skulle det också använda minst bränsle.

För att avsluta

Vad kan vi dra slutsatsen av detta test? Bevisen tyder på att tekniken för att skapa ett riktigt helårsdäck ännu inte existerar, och om man ser till balansen mellan kvaliteter är det bästa vinterdäcket som säljs i Storbritannien faktiskt ett bättre året runt-däck än det ledande helårsdäcket. Continental fungerar bättre i snö, bättre i vått under hantering, bromsning och vattenplaning tester, och i torrt är det bara knappt slagen under torr inbromsning, men vinner igen under torrhanteringstesterna. Vi väntar på bekräftelsen av de våta och torra testtemperaturerna, men vi tror att de ligger runt 7c.

Alla däck är en kompromiss, och ett sajlat däck med en blandning som är designat för att fungera i ett stort antal förhållanden är mer av en kompromiss än de flesta. Tyvärr finns det fortfarande inte ett riktigt helårsdäck, och för optimalt grepp året runt måste vi köra två uppsättningar däck. Eftersom ett sommardäck ger liten eller ingen prestanda i snön, kan ett vinterdäck eller vinterdäck av god kvalitet vara en förnuftig året runt-kompromiss om du inte vill bry dig om att köra två uppsättningar hjul, men vill vara mobil oavsett av villkoren.

Continental Winter Contact TS850 har flyttat spelet vidare för vinterdäck, och baserat på dessa testresultat, skulle någon fråga sig om det var märkt som ett helårsdäck?