Vi är vana vid att ha räckviddsångest på elbilar, men att ta slut kanske inte är din största orsak till problem. Elbilar är mycket mer benägna att behöva vägassistans på grund av problem med däck eller hjul än att köra utanför räckvidden, enligt ny forskning. Havariföretaget LV Britannia Rescue hävdar att mer än en tredjedel av dess utryckningar till elbilar (36 %) var att göra med hjul. Det kan jämföras med 11 % för bilar som har tagit slut på batteri.

Det verkar som att det ofta beror på elbilarnas tyngre vikt. Endast 16 % av anropen till bensin- och dieselbilar gällde däck- och hjulproblem under samma tidsperiod. Problemet förvärras av att många bilar inte har ett reservhjul.

Däcktillverkarna svarar genom att skapa nya däck som är mer lämpade för de tunga vikterna. Dessa nya däck designas också för att vara tystare och ha mindre rullmotstånd.

Continentals nya HL (heavy load) däck är designade för elbilar. Dessa och andra borde minska antalet haverier för elbilsförare, särskilt som denna forskning visar att räckviddsångest kanske inte är något att oroa sig för. Lastkapaciteten för detta HL-däck är 825 kg. (belastningsindex 101), vilket motsvarar en ökning med 10 % jämfört med den välbekanta XL-standarden på 750 kg.

Ungefär en femtedel av LV:s meddelanden gällde förare som inte kunde starta sin elbil hemma, så kallade "dead on key". Men bensin- och dieselbilar som är "dead on key" står för drygt 40 % av samtalen.

LV Britannia Rescues verkställande direktör, Henry Topham, sa: "Generellt presterar elbilar mycket bra och är inte mottagliga för att drabbas av nästan lika många problem som bensin- eller dieselmodeller, men om du har ett problem är det mer sannolikt att det är hjul eller däck. släkt, eller dead on key."