Med hösten äntligen här är det nu ett bra tillfälle att ta en titt på de bästa lösningarna för att hålla sig mobil oavsett väder 2016.

Vinterdäcksintresset ökade efter den kraftiga snön 2010 och 2011, men efter ett antal milda och blöta vintrar har fördelarna med vinterdäck i stort sett glömts bort. Som sådan har fokus för både konsumenten och däcktillverkaren nu gått över till helårsdäck.

Helårsdäck erbjuder fortfarande förbättrat grepp jämfört med sommardäck när temperaturen är minusgrader, och erbjuder en avsevärt förbättrad prestanda på snö och is jämfört med ett sommardäck, men deras mindre extrema karaktär än ett hel vinterdäck innebär att det finns färre straff under våta och särskilt torra bromsningar där ett helt vinterdäck kan ge upp 20 % av ett sommardäcks prestanda även under kallare förhållanden.

Typer av hela säsongen

Med lanseringen av Michelin CrossClimate 2016 finns det nu två kategorier av helårsdäck - sommar-bias hela säsongen och vinter-bias hela säsongen.

Michelin CrossClimate är för närvarande det enda sommar-bias-helårsdäcket på marknaden, och även om det ger upp lite snö- och isprestanda jämfört med de bästa vinter-bias-helårsdäcken på marknaden, kommer det fortfarande att överträffa ett sommardäck i en storleksordning, utan att ge upp 15 % torr- och våtbromsning, som andra helårsdäck kan det är vår rekommendation för att säkerställa vintermobilitet.

Om du tillbringar din tid i de nordligare delarna av Storbritannien och är mer orolig för snö- och isprestandan, tillverkar Goodyear och Nokian för närvarande de bästa vinterdäcken för hela säsongen på marknaden.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 bygger på den nästan felfria prestandan hos första generationens däck, har en våtprestanda som matchar alla däck på marknaden och balanserar torr- och snö- och isprestanda väl.

Nokian WeatherProof är lite mer extrem igen, har prestanda som ett helt vinterdäck på snö och is, utmärkt grepp på vått underlag, men som ett resultat av snöprestandan beter sig mer som ett vinterdäck i det torra, där det kan ge upp nästan 20 % under torrbromsning.

Ett annat däck som definitivt är värt att överväga som vinterdäck för helsäsong är Continental WinterContact TS860 . Även om detta säljs som ett helvinterdäck, bevisar det hur gränsen kan suddas ut mellan vinter-bias helårsdäck och helvinter, eftersom det ofta ute presterar helårsdäck i torrt och blött, och dominerar dem på snö och is .

För att markera skillnaden mellan sommar-, helårs- och vinterdäck tog vi fyra identiska Skodas till en inomhusskidbacke, och detta blev resultatet. Däcken, från vänster bil till höger bil var Michelin Primacy 3 (sommar), Michelin CrossClimate (summar-bias hela säsongen), Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 (vinter-bias hela säsongen) och Continental WinterContact TS850 (europeisk vinter).

Alternativ för vinterdäck

Även om vi mer än gärna har sprungit till alperna på något av däcken som nämns ovan, är ibland ett hel vinterdäck det bästa alternativet för mer prestandabilar där helårsdäck inte är tillgängliga, eller om du planerar extrem snö och iskörning i Europa.

Förutom den nya Continental WinterContact TS860 har 2016 varit ett långsamt år med väldigt få nya vintermönster tillkännagivna. Lyckligtvis är vinterdäcken som lanserades i slutet av 2015 fortfarande utmärkta alternativ, med Michelin Alpin 5 , Dunlop WinterSport 5 , Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 och Nokian WR D4 alla värda att överväga, beroende på dina personliga krav.

Årets tester

Frågor/kommentarer? Fråga gärna vad som helst i kommentarsfältet nedan!