I den här datamängden, Premie är 4.5 mot Budget vid 29.9 , en 25.4 fördel för Premie.

I den här datamängden, Premie är 89.3% mot Budget vid 0.0% , en 89.3 procentenheter fördel för Premie.

I den här datamängden, Premie är 80.5% mot Budget vid 0.2% , en 80.3 procentenheter fördel för Premie.

Bromssträckan mäts från en inställd hastighet tills bilen stannar helt. I vått underlag varierar däckens prestanda dramatiskt – gummiblandningen, slitbanemönstret och lamellerna påverkar alla hur effektivt vattnet avleds. Varje extra meter stoppsträcka vid motorvägshastigheter motsvarar ungefär 0,1 sekunder restid där du inte har någon kontroll. I denna datauppsättning har premiumdäck i genomsnitt 39.1m bromsförmåga på vått underlag jämfört med 47.6m för budgetdäck, en skillnad på 8.5m .

Bromssträckorna på torra underlag är oftast kortare i olika prisklasser eftersom det totala tillgängliga greppet är högre på torr asfalt. Trots det spelar små bromsluckor fortfarande roll vid nödbromsningar. Här är premiumgenomsnittet 34.9m och budget 37.7m vid torrbromsning, en skillnad på 2.8m . Som förväntat är det torra gapet (2.8m) trängre än det våta gapet (8.5m).

Vått väggrepp mäter hur förutsägbart och kontrollerbart ett däck är i kurvor på våt bana. Däck med högre poäng ger föraren mer varning innan de tappar greppet, vilket gör nödmanövrer säkrare. Detta är en av de kategorier där premiumgummiblandningar visar störst fördel. I den här datamängden, Premie är 69.9/100 mot Budget vid 14.0/100 , en 55.9 poäng fördel för Premie.

Vattenplaning uppstår när ett vattenlager byggs upp mellan däcket och vägytan, vilket orsakar total förlust av grepp. Den visade hastigheten är den punkt där däcket börjar vattenplana – ju högre desto säkrare. Bra slitbanedesign leder bort vatten snabbare, vilket håller gummit i kontakt med asfalten vid högre hastigheter. I den här datamängden, Premie är 80.8 km/h mot Budget vid 79.5 km/h , en 1.3 km/h fördel för Premie.

Kurvig vattenplaning testar hur väl ett däck behåller sidogreppet vid kurvtagning genom stillastående vatten. Den fångar ett farligt verkligt scenario: att köra in i en kurva där vattendjupet plötsligt ökar. I denna datauppsättning får premium 59.3/100 jämfört med 37.8/100 för budget, en fördel på 21.5 poäng .

Däckslitagetester mäter hur många kilometer ett däck håller under standardiserade förhållanden. Premiumdäck kör i genomsnitt 41,805 km före byte jämfört med 35,875 km för budget – en skillnad på 5,930 km. När man tar hänsyn till kostnaden per körd kilometer kan ett premiumdäck som håller betydligt längre faktiskt bli billigare. I den här datamängden, Premie är 41,805 km mot Budget vid 35,875 km , en 5,930 km fördel för Premie.

Kostnaden per 1000 km-mätvärdet kombinerar inköpspris med slitagetestdata för att beräkna hur mycket varje kilometer faktiskt kostar. Detta förklarar att ett dyrare däck som håller dubbelt så länge faktiskt kan vara billigare i drift. Det är en av de mest avslöjande mätvärdena i vår datauppsättning. I den här datamängden, Premie är 10.90 €/1000km mot Budget vid 6.00 €/1000km , en 4.90 €/1000km fördel för Budget.

Slittest mäter hur mycket material ett däck avger när det slits. Olika testorganisationer använder olika enheter (g/1000 km, mg/km/t, mm/1000 km), så vi visar normaliserade percentilpoäng snarare än råvärden. Lägre nötning innebär att färre däckpartiklar hamnar i miljön. ADAC och AutoBild är bland de testorganisationer som nu rutinmässigt mäter däckpartikelutsläpp. I den här datamängden, Premie är 71.7/100 mot Budget vid 49.6/100 , en 22.1 poäng fördel för Premie.

Rullmotståndet påverkar direkt bränsleförbrukningen och CO₂-utsläppen. Ett däck med rullmotstånd på 7.8 kg/t förbrukar mätbart mindre bränsle än ett med 8.3 kg/t. Över 20 000 km blir skillnaden flera tankar bränsle och en betydande minskning av koldioxidutsläppen. I den här datamängden, Premie är 7.8 kg/t mot Budget vid 8.3 kg/t , en 0.5 kg/t fördel för Premie.

Förbifartsbuller mäts i decibel (dB) under standardiserade förhållanden. Skillnaderna här är små – 70.6 dB för premiumbilar jämfört med 69.4 dB för budgetbilar – men decibelskalan är logaritmisk, så även en skillnad på 1 dB är märkbar inuti kupén. Den verkliga komfortskillnaden framgår av subjektiva tester nedan. I den här datamängden, Premie är 70.6 dB mot Budget vid 69.4 dB , en 1.2 dB fördel för Budget.

Subjektiva poäng delas ut av professionella testförare som bedömer körkvaliteten i verkligheten – hur däcket absorberar stötar, filtrerar vibrationer och hur tyst det känns inuti bilen. Dessa poäng avslöjar ofta skillnader som laboratoriemätningar missar. I den här datamängden, Premie är 59.2/100 mot Budget vid 30.3/100 , en 28.9 poäng fördel för Premie.

Subjektiva bullerklassificeringar bedöms av yrkesförare och fångar hur påträngande ljudet känns inuti kupén, inklusive tonhöjd och ton. Ett däck med lägre uppmätt dB kan fortfarande kännas hårdare om det har ett högfrekvent vinande ljud. Här får premium 47.6/100 jämfört med budget med 25.0/100 på subjektivt buller, medan uppmätt förbifartsbuller är relativt nära vid 70.6 dB jämfört med 69.4 dB . Det är därför subjektiv bullerklassificering ofta behandlas som guldstandarden för upplevd kupékomfort.

I ägarrecensioner, Premie är 7.6/10 mot Budget vid 5.2/10 , en 2.4 poäng fördel för Premie.

I ägarrecensioner, Premie är 8.5/10 mot Budget vid 6.8/10 , en 1.7 poäng fördel för Premie.

I ägarrecensioner, Premie är 7.4/10 mot Budget vid 5.8/10 , en 1.6 poäng fördel för Premie.

I ägarrecensioner, Premie är 7.0/10 mot Budget vid 6.4/10 , en 0.6 poäng fördel för Premie.